且行且歌 快意人生！ 新疆喀纳斯旅行试驾一汽-大众T-ROC探歌(5)

探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆脱困。从四驱能力上来说，探歌做到了这个级别的主流水平，它的功能不在强悍越野，更多在于雨天湿滑路面和砂石路面具备稳定安全的通过性。当然相比同级其它车型，比较值得玩味的是探歌还配备了 Active Control驾驶模式选择系统，，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。 [转载出处：www.11jj.com]

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为了体现探歌的越野性能，此次试驾特意选择了一些非铺装路段和几处倾斜角度较大的陡坡。领队建议大家将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，不过我和同伴选择了标准模式，因为根据我们的经验一般的砂石路面，还用不到越野模式，事实证明确实如此，我们较为轻松完成了砂石路面的上坡（当然诀窍是上坡过程要一直不间断舍得给油，否则重新启动，易出现打滑）。可以预见开启越野模式它的通过极限会更高更强一些（主要还是更安全安心）。

其实在这个级别四驱固然重要，但更重要的是车身刚性以及动力的输出。这两点恰恰是探歌的优势，动力系统，1.4TSI 110kW高功率发动机和DQ3817速湿式双离合变速箱，一直就是市场中的完美黄金动力匹配，不仅动力强而且这套动力系统输出极为平顺，尤其是低扭表现出色，1500转就到最大扭矩250牛·米，甚至超过了绝大多数的2.4升、2.5升自吸的紧凑型SUV。这样的探歌轻松爬上陡坡自然没有什么惊奇，毕竟实力决定了一切。