全新凯美瑞、雅阁年轻化转型初见成效，轿跑、旅行版两手抓的全新508又能否改变标致的命运？(3)

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可几乎所有人都很认同的问题就在于，合资中型轿车市场也绝对是一个难啃和残酷的市场，甚至用一将功成数骨枯来形容也不为过。在光彩照人的大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等明星背后，有太多用尽力了力气也难以翻身的产品，其中不乏实力但屡屡受挫的韩系和法系就是很典型的例子。

而处在这一阵营，并计划于明年年初国产上市的标致全新508，想要打破这个魔咒，除了已经尽量去呈现的大件实力以外，也还有不少能弥补自身品牌差距的策略可以去实施。比如在更加年轻和运动的轿跑化细分市场，面对以85、90后为主力的消费人群，连凯美瑞、雅阁这样的大佬，也在尽可能的降低售价门槛，同时提升自己的配置含金量，全新凯美瑞的起步价从上一代的18.78万元降到17.98万元，并且从19.98万元的豪华版开始就各种标配丰田智行安全系统，以及全系标配全气囊等等就非常值得它去学习，甚至是超越。

小结：总的来说，标致全新508的呈现，它在大件上保持了同级一流水准的同时，其更具格调的造型设计，在年轻轿跑化市场也将颇具吸引力。然而在品牌、车型号召力上，它也没能像凯美瑞、雅阁那样拥有芸芸信众，且即使是这样的明星车型，在换代之后产品力的提升，策略上对用户的示好，都再次证明在这一市场获得成功虽能光彩照人，但要付出的代价和努力也更为巨大。面对这一切，标致508想要改变上一代所面对的困境，甚至是标致目前的境遇，换代之后的它虽然赶上了热点并具备了出色的实力，但拿出更大的诚意和魄力也更加重要。

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