沉淀了近两个月，各个车企终于在激荡的上半年车市环境中梳理出二季度的财务表现。近日，宝马、保时捷、特斯拉、马自达、捷豹路虎、日产、雷诺等车企先后发布了二季度、半年财报，对外披露了近期经营状况。
密密麻麻的财务数据看似枯燥无味，但将各个车企的经营所得放在整个车市大环境之下，则显得意味深长。
今年上半年，以中美贸易战为主要关注点的全球贸易争端迅速蔓延开来，中国、美国、..、欧洲等多国车企深受影响；同样在今年上半年，德国检方突然加大了对柴油门丑闻的深度调查，奥迪时任CEO施泰德在家中被捕将柴油门丑闻推向了..。
那么，在多种因素影响下，车企的二季度经营状况究竟如何？
[好文分享：www.11jj.com]
美系暴跌下调盈利预期或许，在贸易战阴云、柴油门丑闻的影响下，汽车圈内人对二季度车企的盈利表现已经有了一定的心理预期。但难以想象的是，由于诸多不利好的因素影响，目前发布的绝大多数的车企二季度财报
净利润都有下滑的表现，有些甚至不堪重压，净利润暴跌。
其中，以美系车企的二季度财报表现最为明显。话题度最高的特斯拉，今年第二季度便亏损了7.18亿美元，较上年同期的净亏损3.36亿美元扩大113%。
再一次与盈利失之交臂，让刚刚确立在华独资建厂的特斯拉又一次受到市场的拷问。对此，马斯克回应称特斯拉将在今年三四季度盈利并产生正现金流。
[本文来自：www.11jj.com] 受制于产能问题，特斯拉的亏损尚在意料之中，不过，美系车企二季度盈利全面下跌则是意料之外了。数据显示，福特二季度净利润为10.7亿美元，同比暴跌近五成，达到48%；FCA的净利润也较去年骤降35%至7.54亿欧元；通用二季度的利润为24亿美元，同比下降2.8%。
细看美系车企给出的盈利暴跌的原因，无一例外都提到中国市场的影响。福特表示，利润大幅下降原因，在于旗下最受欢迎的F-150皮卡生产链出现问题以及中国市场销量萧条。FCA也表示，由于在华合资企业出货量较低，导致FCA在亚太地区综合出货量同比下滑34%，至5.3万辆。
▲FCA新任首席执行官麦明凯此外，美系车企二季度利润暴跌一大不可忽视的原因在于受到中美贸易争端的直接影响：受中国进口关税调整影响，FCA在亚太地区净收入同比下跌33%，至6.52亿欧元；调整后息税前利润亏损9,800万欧元。
FCA新任首席执行官麦明凯表示，由于在中国面临巨大挑战，集团修改其2018年利润预期：调整后息税前利润预计在75亿欧元至80亿欧元之间，低于此前预测的87亿欧元。
福特方面预计今年内，因关税政策引发的亏损将达到5亿至6亿美元。因原材料成本上涨，通用汽车也已下调了今年的利润预估。
唯大众逃脱利润下跌魔咒中美贸易争端已经持续了将近半年，而对于汽车行业的深度影响还在持续发酵。而在大洋彼岸，以德系品牌为首的欧洲车企的日子同样不好过。
中美贸易战冲击的不仅仅是中美两国车企，对于在美国生产的德系车企而言同样是一大噩耗。此外，今年上半年，德系车企还集体卷入了排放丑闻当中。
▲大众集团CEO迪斯今年年初，德国检方突然加大了对排放丑闻的搜查力度，直到奥迪时任CEO施泰德被捕，排放丑闻达到了..。
如此重磅的丑闻以及面临的高额罚单，让所有德系车企陷入了集体的焦虑。在关税政策和排放丑闻的双重影响下，戴姆勒和宝马二季度的净利润纷纷下滑。
从二季度财报数据来看，戴姆勒实现净利润18.3亿欧元，同比下跌27.3%；宝马二季度净利润达到20.82亿欧元，同比下跌6.1%。
▲戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士戴姆勒官方表示，利润下降的主要原因包括“关税政策造成的价格暂时走低”。宝马集团官方表示，“受关税政策影响，，主要市场中国的消费者推迟购车，以及生产原材料价格有所上升，导致当季盈利出现下跌。”
不可否认，排放门丑闻也对戴姆勒和宝马的二季度盈利产生了一定影响。深陷排放丑闻的戴姆勒和宝马，都面临着尾气丑闻的巨额罚款：德国交通部计划对戴姆勒处以每辆车5000欧元的罚款，总计37.5亿欧元；而承认安装了非法软件排放造假的宝马也将面临巨额罚款。
不过，在尾气丑闻中“中毒最深”的大众集团“巧妙”地避过了这场利润集体下降风波，即便认罚德国检方开出的10亿欧元罚单后，二季度净利润依然达到了33.1亿欧元，同比增长6.7%。
少有幸存者盈利增长在这场
跌跌不休的盈利走势中，也有不少车企坚守住了底线，实现盈利同比增长。在德系品牌中，除了大众以外，保时捷上半年销售利润达到22亿欧元，同比增长1%；营业收入达到123亿欧元，同比增长4%。
而基于全球化布局的
沃尔沃也拥有良好的盈利表现。数据显示，第二季度营业利润达到42亿瑞典克朗，同比增长28.6%；第二季度营业额达到660亿瑞典克朗，同比增长26.9%
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“这些数字充分证明沃尔沃汽车目前已处于全球可持续增长的新阶段，可以预计我们将在2018年创造又一个新的销售记录。”
▲吉利控股集团董事长李书福（中）沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林（右）从日系车企目前公布的财报来看，日产和马自达的利润分别下跌14.1%和43.6%，而丰田、本田实现了净收入的正增长。丰田净利润达6,573亿日元，同比增幅为7.2%。本田二季度的营业利润同比增长了11%，达2993.8亿日元，净收入增长18%，至2443.3亿日元。
综合全球销量来看，丰田二季度销量为223.6万辆，比上一财年同期增加了2万辆。本田利润的增长离不开本田传统利润中心北美市场的的贡献，本田北美市场二季度销量增长7.7%，至51.8万辆。北美市场的强劲销售与大力削减成本方案联合，为本田的业绩提供了动力，营业利润增加了368亿日元，而成本的削减又获利183亿日元。
跌跌不休的“大盘”之下，少数幸存者究竟是挡不住车企利润“蒸发”的大势。如今，已经有不少利润暴跌的车企下调年度盈利预期，今年下半场的车市竞赛已然鸣枪开跑，上半场的失利必将促使各个车企在下半场发力，争夺巨额车市利润。
