燃擎申城——阿尔法·罗密欧F1赛道日系列挑战赛

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如果说别的国家有一种设计理论，意大利则有一套设计哲学，或是一套设计思想体系。

天赋异禀 Giulia

意式设计哲学的一种解释是逆向研发，与市场上一般车型不同，阿尔法·罗密欧全系车型采取先开发四叶草高性能版本到普通版本的逆向研究过程，吸收了大量一般只在赛车上才应用的先进技术，确保全系车型都拥有阿尔法·罗密欧引以为傲的赛道基因，所以驾驶一台入门级车型Giulia也充满驾驶乐趣。

让人印象最深刻的就是Giulia的转向，在这一级别的车型中，拥有如此轻便灵活的转向手感确实不常见，转向几乎没有虚位，在竞速的环节中，为了保持较高的速度面对连续不断的弯道，你需要时刻紧握方向，否则就有可能在某一个弯道转向不精确而冲出赛道。转向如此轻便还因为Giulia的前桥采用了虚拟转向轴技术，通常车辆在转弯时，转向轮有1/5的胎面接触不到地面，在高速过弯时就会减少一些抓地力，拥有这项技术之后，车轮能保证最大的垂直面积，从而保证过弯的稳定与轻便。习惯了它的转向特性后，我会在必要时在出弯后进行手动减挡，以提升出弯后的扭矩和加速度。如果你在车外看Giulia的弯道姿态，会觉得侧倾很大，让人很不放心，但侧倾并不代表侧滑，更不会失控，它的弯道极限很高，在未关闭电子稳定系统的情况下，只要不是过分的甩尾，ESP就不会介入。而在小型赛道里能如此撒野还得感谢Brembo的四活塞卡钳，这套制动系统的制动力非常值得信赖。