没有方向盘、不用加油?未来的汽车长这样(4)

此外，在人才布局方面，到2020年打造1000人规模的开发团队，到2025年，将增加到5000人规模，重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。

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产业现状如何？

长安汽车对于自动驾驶的投入并非个案。目前，奥迪A8搭载了可以达到L3级别的自动驾驶技术；凯迪拉克2018款CT6搭载的“Super Cruise（超级巡航）”自动驾驶系统可以实现当确认道路安全后，车主可以将手拿开方向盘，让车辆自动驾驶。

除了传统的汽车制造商，造车新势力也都找到了合作伙伴，共同致力于自动驾驶研究。如蔚来汽车和博世联手，在智能出行方面的技术加大力度；小鹏汽车与德赛西威签署了战略合作协议，共同研发L3级别自动驾驶系统；威马汽车与英特尔旗下ADAS技术公司Mobileye签署合作备忘录，将在智能驾驶领域开展深度合作；奇点汽车则与英伟达（NVIDIA）在人工智能、智能驾驶等领域展开战略合作。

而在特定环境中，一些自动驾驶已经有计划应用于部分商业领域。如特定路线的公共交通、物流运输、环卫车等。根据京东的规划，未来，京东会在国内建立基于L4级别的自动驾驶重型卡车的网络，承担主要城市及区域中心之间的高速公路运送任务；预计2020年，京东无人卡车将在国内完成商业化试运营的部署。