“四舍五入”成宝马？中华V7向你发出真香警告(4)

中控10.4英寸的大屏幕集成了语音控制、导航、手机互联、空调等功能，操作流畅度上也很不错。但不知道是不是试驾车上的个别现象，在使用360°环车影像时，图像会有一帧一帧似的卡顿，换车之后就没有这种现象了。总的来说，中华V7 的内饰和它的外形很搭调，不炫酷但也不难看，给人感觉足够踏实稳重。

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动态：“四舍五入”成宝马

如果说外形和内饰这些“表面功夫”带来的是“喜”，那中华V7的动态表现则是“惊”。全系搭载的是经过宝马授权的1.6T发动机，打开机舱盖你能看到挑衅一般的宝马logo。

这台发动机衍生于宝马N18B16，曾用在MINI身上。这一次，中华不仅得到了宝马的授权，还联手麦格纳进行了动力总成的调校，最大输出204马力，峰值扭矩280牛米。而且，中华V7还带有超增压模式，深踩油门踏板，你将额外获得长约12秒的20牛米扭矩。

发动机来自宝马，但变速箱并不是。中华V7搭载的是来自博格华纳的7速湿式双离合变速器。大家先不要谈“双离合色变”，因为接下来要说的，是这台车最大的惊喜之处。

不得不说，宝马和麦格纳的技术团队在动力系统的调校中起到了非常大的作用。中华V7的动力系统路试都是在欧洲进行的，其最终的结果也没有令人失望。发动机和变速箱的匹配很成熟，无论是动力输出还是换挡的衔接，其表现超出了绝大部分的国产车，甚至比一部分合资车做得都好。作为一台双离合变速器，其低速顿挫感抑制得不错。

其实，也不光是在动力系统的调校上，V7在各项动态表现上都表现的很出色。方向盘指向准确，力道适中；刹车踏板脚感出色，阻尼拿捏的很合适；连续S弯悬挂支撑到位，细碎路面滤震优秀。我好像把所有夸赞动态表现的词都用上了，但它确实符合这样的称赞。它的表现确实让我惊到了，以至于下车后还意犹未尽，冒着雨向工作人员申请又开了一圈。