为何国产的思域碰撞就B柱断裂，郑纯锴说的“客户第一”去哪儿了？(2)

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这就有些尴尬了，要知道，一款汽车产品安全防护的最重要位置就是A、B大柱，这是支撑车辆笼形结构，为车内乘客提供安全生存空间的重要部位，而在侧面碰撞中竟然会发生撕裂，可见东风本田在打造思域上多少有些打了折扣。

当然，细心人会质疑CIRI这一机构的碰撞是否严格。

事实上，这一个由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资的独立第三方机构。

其性质大概类似美国IIHS，自然有着比C-NCAP更加严格的碰撞测试标准。据悉，在这次测试中，面对比C-NCAP还要严格的标准，还有有很多车型轻松突围。

据悉，CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）第一轮的碰撞测试共计12款车型，其中6款轿车，6款SUV，6款轿车分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、北京奔驰C200、华晨宝马3系。

而测试内容主要有正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度，以及挥鞭伤，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价。