小编试车记——与新款哈雷Fat Boy（肥仔）共度的一周(4)

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肥仔人体工学设计的宽大前座是我喜欢的，仿佛坐进了大沙发中，前脚踏板位置可调，根据个人身材调整到悠闲的坐姿，前端收窄的设计也照顾到了较矮的骑士。后座偏短小，舒适度远不及前座，城市短途还好，超过一二百公里的话就要慎重考虑下后座的感受了。当我骑上肥仔，胯下巨大的V缸发动机传递出来的有力的震颤源源不断的刺激着神经，带来的兴奋感远超表面上的视觉享受，你可以想象自己化身成施瓦辛格饰演的T-800，亦或是嬉皮的都市牛仔在惬意的巡游。

肥仔的震动比前代有所改善，其实震动和发热这两个问题也没办法太过苛求，你要想到你胯下骑得是一台排量约为1.8L的发动机啊。其实只要正常骑行，及时换挡，我有时都可以忽略震动的存在。时速在60-80左右，发动机转速保持在2000转以下，这样是肥仔最舒服的巡航方式。当然，如果你要激烈驾驶，手脚以及..的高频震动还是会使你陷入疯狂。9月份的北京虽然已经进入秋天，但白天最高温度仍有二十多度，中午连续一两个小时的骑行发现热量主要在小腿位置，胯部和大腿内侧感觉尚可。骑行过程中感受不明显，但在停车和慢速骑行时，巨大的热量还是会穿透牛仔裤，造成比较明显的不适感，坦白的说，我很庆幸不是在夏天骑它。但是话说回来，都说哈雷玩得是范儿、是感觉。要风度不要温度，为了回头率，做点牺牲也是应该的。