试驾 | T-ROC探歌驾控精准，双屏联动配合轴距加长能打动年轻人的心吗？(4)

根据智驾君的测试，在日常情况下，公路行驶车速在50km/h以下时选择第1挡最佳，既能紧凑跟随前车，也不会让驾驶员有紧迫感；在车速在60-80km/h左右时，可以选择第2、3挡；而第4、5挡则适用于快速路和高速路况。 [转载出处：www.11jj.com]

当自适应巡航系统跟随前车行进时，临近车道一旦并线插入，T-ROC探歌会在并线车插入本车道大约三分之二车宽时探测到并实施制动，制动力度将依本车与并线车的距离而定。

如果距离较近的话，制动力度还是比较大的，有点接近于紧急制动了。当然，这也是自动化系统必须采取的方式，毕竟在尚不具备预判能力的情况下，系统只能根据距离规则来做出相应的判断和动作。

在驾控感受方面，由于T-ROC探歌的车身长度只有4318mm，整备质量也仅为1275kg（1.2TSI）和1350kg（1.4TSI），因此开起来与同等尺寸的轿车很像，驾驭起来很轻松。

T-ROC探歌全系搭载了“T动力”，入门级的200TSI型采用了1.2TSI发动机，最大功率为85kW；其余车型则有1.4TSI高低功率连个版本，最大功率为96kW和110kW。

智驾君拿到的试驾车是顶配车型，搭载了1.4T高功率发动机，并配有4MOTION智能四驱系统，驾驶乐趣在同级市场中处于前沿水平。250Nm的最大扭矩在全力加速时会很敏捷，四轮驱动也增加了加速效率和驾控平顺性，会让年轻人感受到期待中的畅快感。

4MOTION智能四驱系统使用了博格华纳第5代中央差速器，正常路况下90%-95%左右的动力都会输入给前轮，也就是说，常规状态下的T-ROC探歌有着前驱车的特性。