雷诺的电动化蓝图，比想象的更激进 | 深度

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“ 当竞争对手还在挖掘燃油车剩余价值时，雷诺已经开始谋划电动出行未来的蓝图了。” [本文来自：www.11jj.com]

2018巴黎车展前夕，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯.戈恩指出：

“到2025年，世界第一大汽车集团——雷诺日产三菱联盟将年产1400万辆汽车，其中百分之十是纯电动车。”

接着，在稍后举行的巴黎车展上，雷诺集团就公布了两款电动车，一款是专门面向中国市场开发的A级电动SUV——“K-ZE”，另外一款，则是给未来出行提出解决方案的电动概念车——“EZ-ULTIMO”。

1、三强联手的“K-ZE”

“K-ZE”基于电动车..eGT打造，该..是雷诺、东风和日产三方合作的产物，这意味着，在未来日产也极有可能以该..为基础开发自己的电动车；根据欧洲NEDC的标准，“K-ZE”的续航里程超过250公里，并且雷诺还为其设计了双充电系统，用户既可以使用家庭日常插头充电，也可以使用公共设施充电。

新闻发布会后，东风雷诺汽车有限公司总裁，福兰先生表示，面向中国市场推出的“K-ZE”将由雷诺和东风、日产共同合资的易捷特新能源汽车有限公司在湖北十堰工厂生产，并计划于2019年推向市场；该车将搭载后倒车雷达、后视摄像头和带有导航功能的中央屏幕等配置，并且在整车性能、续航里程、性价比、质量和安全方面针对中国市场开发。

但由于发布会现场的“K-ZE”仅仅做外观展示，车辆内饰部分也都被遮盖上了，所以关于“K-ZE”的详细信息还是被刻意隐藏了起来；考虑到在第二日的巴黎车展现场并没有展示出这款车，所以车云菌该车距离最终定型，还有一定的距离。

根据东风雷诺2022愿景发展规划蓝图及现场信息：雷诺在中国市场上的电动车计划并不仅仅是一辆“K-ZE”，其在2019年或将推出包含“K-ZE”在内的3款电动车；2020年之前，推出包含这3款电动车在内的，涵盖混动型和插电混动型产品的9款新车；并且力争在2022年达到55万总销量，电动车约占其中10%的比重（即5.5万辆）。

为了达到这个目标，意味着东风雷诺势必在中国推进更深层的供应商本土化进程，以控制成本和质量。根据福兰总裁透露的信息，“K-ZE”的本土化的比例在90%以上；并且，第一款“K-ZE”产品在中国市场发布之后，按计划还将继续向世界其它市场推广。

在车云菌看来，2019年推出的“K-ZE”，面临的竞争对手不少，其核心竞争对手是类似大众，通用，奔驰这些具有强大产品研发能力，同时又具有供应链优势的主流品牌，它们将围绕“品质”进行竞争；而类似现代、PSA、长安、吉利等自主品牌生产的电动车，或将给“K-ZE”带来不小的价格竞争压力。

所以，一年之后计划推出“K-ZE”的东风雷诺，围绕供应链进行的成本、品质控制，将成为影响“K-ZE”具备多少竞争力的关键因素。

2、电动路上大踏步前进的雷诺