从C3 AIRCROSS到面包仔云逸 东风雪铁龙错估了中国市场(3)

云逸的内饰配色真够跳跃的，厂家可能认为这是青春本色，至于是不是，明年五一看看销量不就知道了，这属于创意；高配了十二项ADAS就绝对是诚意了，和丰田CHR一样，并不因为车型定位低就将看似高大上的技术减掉，对于消费者来说，ADAS绝对要比真皮座椅和大液晶显示屏实用，最有用的就是FD行人识别和LKA车道保持——跑偏了给拉回行车线内。 [好文分享：www.11jj.com]

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据说前些日子闹出“翻车门”的吉利缤越是因为不会调扭力梁的底盘还偏偏逞能搞特技驾驶。雪铁龙可是扭力梁全球大拿，人家调教好的名声得有小一百年了。云逸这台小车在扭力梁的基础上引入了HRS液压回弹缓冲技术，过滤路面颠簸有一手，比多连杆如何这可不能瞎说，但比配扭力梁的国造那必须是秒杀的存在。雪铁龙SUV掌门车型DS7的魔毯悬挂甚是优秀，也摒弃了扭力梁，这魔毯如果下放到雪铁龙品牌，绝对是越级的优点，这里也是伏笔。

中国消费者的青春其实忒短暂，所以很多人都是四年一换车，为了新的家庭摒弃个人品味。相比之下，法系车的保值率不算高，如云逸这般跳跃感十足的法系车拥有明显的符号，在中国社会，最崇尚的就是让人看不明白来路，这也是奥迪和帕萨特那么吃香的原因，太过于个性化的外观并不代表时尚而是将性格和盘推出。高卢人设计的这台车是要卖给..而非拉丁人，您真的不如日耳曼人懂得..的品味！