如何看待纯电动汽车动力丢失？(4)

L2：延时下高压：根据故障的类型，给驾驶者一定的时间把车停到安全的区域，这时候往往会提示操作

L3：限功率和跛行模式 ：故障对车辆有影响但是可控的时候

L4：无故障和不处理故障 ：故障轻微，可以失效运行的状态

图3 发生问题的单元

所以从长远来看，国内的新能源汽车的存量一旦达到规模，不仅仅是持续增长，也需要对于技术的细节，特别是质量保证（包括新车质量和动力系统耐久性）进行跟踪和提高，和之前的文章一样，虽然丰田做了20多年混合动力，存量的规模达到了1000万，在细节上面也需要精益求精地不断提高和优化，这是对做汽车的一种认真负责的态度。 

小结：

在电动汽车初期的阶段，采取一种超常规的发展模式，当数量累计到一定阶段，是需要在质量把关上把新能源汽车当作普通汽车来对待，特别是有关安全方面需要持续改进和监督。不应该因为有问题而把新能源汽车归入不靠谱的类型，而是要有一些耐心督促新能源汽车企业把自家的产品打磨好，从内功上步步做到全寿命周期稳定和可靠。