能坐7人的雪佛兰沃兰多：不想做SUV的MPV不是好轿车(4)

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客观说，通用现在的车在人性化方面已经做得挺不错，例如沃兰多的第二排地板中间的凸起很轻微，基本不会影响到中间位置的乘坐。但在一些细节的地方还有点老美造车的“粗犷”元素（大概率是因为成本的限制），例如第二排的中间位置没有设计中央扶手，和其他通用车型一样没有中间的头枕，第二排的空调出风口是一体式的调节，不能左右分开调节风向。这些小细节如果再完善一下，整车的亲和力会更强。 [好文分享：www.11jj.com]

驾驶层面的遗憾和惊喜

在沃兰多身上，动力系统是个绕不开的话题，全系都是1.3T三缸发动机+6AT变速箱的组合，能看出通用目前对于三缸发动机的推广势头很猛，从别克到雪佛兰的多款车型纷纷换装，不过我们在意的还是它的实际体验如何。

放在行业里看，通用的这台1.3T三缸机整体表现称得上是数一数二，不管是在沃兰多还是GL6上，起步和加速都很轻快，动力被调校得轻快活泼，轻踩油门就能获得不错的动力体验。但是这种轻快感只停留在80km/h以下，一旦速度超过80km/h之后，再去加速多少显得底气有些不足，速度提升的过程也比较缓慢，此时在超车时最好留足提前量。

另一方面是这台三缸发动机在新车状态下有着十分出色的运转平顺性，注意我说的是新车状态下，运转起来在车内能感受到的感动和四缸发动机基本无异。

好奇心驱使我打开了发动机盖，发现发动机本体的抖动还是比较明显的，但是由于发动机和车架并不是硬连接，所以传递到车内的抖动就很轻微了。坐在车内，除非你特意去感受，将手按在中控台，或者腿部顶在中控台两侧，能感受到细微的抖动，其他时候的抖动并不容易察觉。

但是这种运转平顺的状态能够持续多少年，通过后期维护发动机悬吊装置或者更换机脚胶是否能找回新车的感受，都还有待耐久性的检验。

总体来看，沃兰多的1.3T+6AT的动力系统，在新车状态下是能够兼顾到动力、平顺性和燃油经济性的，满足家用没问题。急加速时的发动机噪音有点吵，类似于一种声嘶力竭的嘶吼，不够从容。