颜值完胜凯美瑞，动力秒杀雅阁的天籁，比GTI还快了0.1s！

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[原文来自：www.11jj.com]

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在试驾全新天籁之前，提起天籁这两个字，我的记忆还停留在第五代和第六代天籁上，又大又有气场又舒适，感觉和凯美瑞雅阁之流就完全不同。但谁也想不到，在后两者已经全面年轻化之后，第七代天籁也会走上这条道路，摇身一变就又是一代少年，那么从前的舒适、从容和稳重还会在全新天籁上出现吗？

不过其实话说回来，从第六代天籁大改款使用V-motion第一代设计语言之后，就应该有所预见到未来的天籁也必然如此，虽说当时的西玛先行此举却并未获得很好的收效，但天籁作为家族重点车型，又怎会被家族式设计所遗忘。

前两代天籁其实已经足够修长，至少在视觉效果上，而这一代天籁则是实打实的将车身和轴距进一步增加，只不过在全新的设计语言、更加锋利和激进的设计风格下，它从视觉效果上并没有前两代那么庞大，只是更加低矮和富有进攻性，应该能赢得不少年轻人的喜欢。

不过在配置方面，全新天籁的不同配置之间的差异比较明显，例如我们这台2.0T中配车型，就缺失了全景影像、ACC自适应巡航等，而轮圈也降级为17英寸轮圈，虽然轮胎没有变化，但是视觉效果上比顶配的19英寸40扁平比的轮胎和轮圈差了很多。

全新天籁的内饰设计也产生了非常明显的变化，整体变得简洁了许多，同时也不再有什么老成和古板的元素，年轻时尚，功能性布局清晰了然，视觉效果不错。

在配置方面全新天籁的表现属于同级别正常水平，例如现在主流的车载热点、抬头显示等功能都有所搭载，不过如果再配上Carplay、安卓Auto和无线充电功能键就好了。

日产的座椅舒适性是非常出色的，在同级别车型当中很难找到和它能同样舒适的座椅，全新天籁同样如此，而且由于拉长了车身和轴距，后排的腿部空间更加丰富，不过头部空间相对紧凑，这也是受到车身高度整体降低的影响。

全新天籁的储物空间方面和现款车型并未有明显区别，整体表现也没有太多亮点，日常使用够用，不过门板储物格除了前方的杯托以外都非常狭窄，也就能放个手机钱包之类，表现比较一般。

全新天籁在动力系统上发生了较大变化，新车型提供2.0T和2.0升自吸两个版本的车型，这也和北美版车型有所不同，北美车型提供了2.0T和2.5升自吸两个版本，同时2.5升车型还提供了四驱系统，这在国内车型上是没有的。

全新天籁的这台发动机简单来说就是在需要动力的提供充沛的动力，而在不需要的动力的时候，又会提供更好的燃油经济性，这两者之间可以自由的、无缝的进行切换。具体切换过程日常驾驶肯定是感受不到的，从动力角度来讲，其实并没有特别明显的惊喜，不过平顺性和动力的线性程度倒是出人意料。

全新天籁虽然长了一副非常运动的面孔，但是其整体驾驶感受依然是非常偏向舒适和沉稳风格的，尤其是底盘的质感，滤震能力非常出色，相应的抗侧倾能力却不算出彩，这对于家用来说已经足够了。当然，在各种主被动安全配置上，全新天籁也自然不肯落后，类似车道保持、防碰撞预警、盲区辅助、紧急制动辅助、疲劳驾驶检测等都有所出现，表现不错。

总结：

试驾完对于全新天籁最大的感受就是整体出色的平衡，没有刻意为了追求什么东西而丢掉一些更重要的东西，传统以来的舒适、稳重并没有缺失，反而进一步发扬光大，而也在此基础上增加了运动的外观、时尚的设计等元素，这样很好。

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网通社

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