和自己较劲，中国汽车品牌何时能站在食物链顶端？(3)

全球战略意义的BMA架构

莫干山下的Discovery探索极限基地，有着各种好玩而惊险的户外项目。高空网阵、攀岩、野外求生等多个项目，不断挑战着自己。

而熟悉美国探索频道的人都应该知道一个人的名字，人称贝爷的贝尔·格里尔斯，这个“站在食物链顶端的男人”更成为户外探险界的传奇，多年来屡屡打破自我、挑战极限，令人惊叹。

没有人清楚吉利缤越选择Discovery探索极限基地上市背后的内心世界，但对于吉利来说，挑战极限、打破自我，像贝爷一样成为丛林之王、站在食物链最顶端，是吉利和中国汽车品牌多年来最强的求生欲望。

说到缤越诞生的吉利BMA基础模块化架构，很多人还不了解，毕竟这是它的第一款车型，承载着更多的战略意义。

依托于高度的灵活性和可扩展性，以及在主动安全、车联网、新能源和自动驾驶等领域的前瞻技术，这套架构可以说是吉利汽车毕其功于一役的颠覆之作，它的目标不仅仅是自身技术..的升级，而是要突破自己，为吉利全面参与全球市场竞争提供战略支撑，而这更意味着吉利全面迈入了模块化造车的全新时代。

得益于BMA模块化架构的先天技术优势，吉利缤越才可以毫无顾忌地喊出“天生好底子”的口号。

好底子尤其体现在发动机和变速箱这两个最关键的汽车技术上，对于缤越来说，它已经在发动机和变速箱上实现了技术立标。缤越搭载的G-Power 260T+7DCT（湿式），以及G-Power 200T+6MT两种动力组合，其动力性能、节油率等方面均领先同级。