和自己较劲，中国汽车品牌何时能站在食物链顶端？(4)

其中，吉利缤越G-Power 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，最大功率130kW，最大扭矩达到255N•m。7DCT湿式双离合变速箱也是吉利与沃尔沃联合研发，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。缤越G-Power 260T车型百公里加速仅需7.9S，百公里制动36.5m，综合油耗低至6.1L，动力性能和燃油经济性上在同级1.5TD车型中处于全面领先。 [本文来自：www.11jj.com]

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另一款车型吉利缤越G-Power 200T车型搭载了吉利自主研发的1.0TD发动机，最大功率100kW，最大扭矩205N•m，匹配6MT变速箱，整车综合油耗低至5.3L，兼顾了动力性和燃油经济性。

吉利品牌研究院副院长、BMA项目负责人康国旺透露，为了研发这套基础模块化架构，吉利汽车汇聚全球500多位具有丰富模块化架构项目开发和管理经验的专家，历时4年正向研发。

有了沃尔沃技术底子支撑的吉利BMA架构，才能喊出“天生好底子”的自信。从沃尔沃到领克，再到如今的缤越，吉利自上而下逐级拓展，逐渐完成对产品和技术的深度升级。

唯有自虐式成长才能站在食物链顶端

在习惯了观看我是歌手、蒙面唱将、中国达人秀、爸爸去哪儿这类娱乐休闲节目的中国观众中，可能很多人不知道贝爷这个传奇人物，更对类似《荒野求生》这类野外求生节目知之甚少。

乘坐硬底橡皮艇跨越北大西洋，在7500米高的热气球举办晚宴，在撒哈拉沙漠用简单的求生装备完成穿越，这些看起来匪夷所思的探险，成就了贝尔的传奇。