充电太麻烦？不烧油，一口气跑600公里的神车了解一下？(4)

i30 N的三厢溜背版本。

现代i30N搭载的是一台可输出最高275匹马力的2.0T涡轮增压L4发动机，而值得一提的是目前N系列高性能车型全系配备6前速手动变速箱，虽然现代方面表示未来会争取引入自动变速箱，但目前消费者仍只能购买到手动变速箱车型。不过，手动变速箱会影响i30N的驾驶体验吗？完全不会，小编甚至认为手动变速箱才是这类高性能小钢炮最合适的配置。

[原文来自：www.11jj.com]

i30 N的方向盘上设置了两个淡蓝色的按键，可以实现普通模式与赛道模式的快速切换，而在使用赛道模式时，排气声浪将会变得更加激进，而由于偏时点火系统的启动，在减速收油时气缸内的油气混合物溢出并在排气系统中燃烧，还会发出“啪啪啪”的响声，让人心潮澎湃。

i30N搭载的这款6前速手动变速箱行程紧凑、档位清晰且有较明显的吸入感，离合与路特斯Elise、福克斯RS等高性能手动挡车型相比脚感相对较轻，再加上比较清晰的离合结合点，使这款变速箱变得非常容易上手，大大降低了驾驶难度。

N系列车型在仪表盘上方设置了换挡提示器，并且配备了转速匹配系统，在进行降档动作时会自动触发补油动作，让发动机保持在最佳换挡转速区间，因此在N系列车型上进行激烈驾驶时不需要使用跟趾动作或进行人工降档补油，这对于降低驾驶难度，提高驾驶乐趣非常有帮助。

此外，在现代的N Corner carving differential系统的帮助下，使得i30N的弯道极限大大提升，在高速绕桩以及麋鹿测试中i30N的车身动态非常稳定，这一点是超出小编预期的。