广汽传祺GS4是正向还是逆向？实锤来了(2)

简单理解，把车剖开，可以分成三段，，前舱，两个轮子之间，后舱，都是模块化的设计，可以根据车型的大小来选择适合的尺寸，减少仿真分析模型的搭建。 [原文来自：www.11jj.com]

第二，市场定位策略。在制定了准确的市场定位之后，每一个技术方案都围绕着这个市场定位，否则要么成本达不到标，要么技术达不到标。在逆向开发里，很多东西都是被原型车所掣肘的，但是正向开发就可以一直围绕着市场定位来进行。 [转载出处：www.11jj.com]

第三，造型设计达到国际先进水平。我们都知道张帆的设计很厉害。但是造型设计的自由度，也是要由“正向开发”来保证的。如果没有相应的车身开发技术、车身工艺技术，怎么国际级的设计都没办法顺利实现，管你是张帆还是宾利法尼拉来了都没办法越过这个规律。

第四，整车NVH性能。GS4从设计最初的阶段就建立了正向的整车NVH性能开发技术，包括性能目标设定、开发策略制定、仿真分析及测试调校等，从动力总成到进排气、悬置、车身等等，要分解到每一个小项，针对每一个项目来进行解析声音的品质和振动的问题。如果是逆向开发，相当于看着答案推倒过程，牵一发动全身，还不知道动了哪里，哪那么容易把NVH做好啊。

 

第五，底盘开发技术。悬架系统和制动系统采用正向开发，在此基础上再进行调教匹配，确立了GS4的操控性和制动性能在自主品牌SUV中的领先地位。发动机、变速箱的悬置，与动力总成部门协同工作，帮助提升整车NVH水平。

第六，工艺水平。传祺从两个日系合作方丰田和本田那里“偷师”，学到了先进的跨..柔性化共线生产技术。工艺水平主要涉及到广汽乘用车的制造能力，广汽研究院在前期工艺设计的时候就要考虑到生产线布局、生产节拍等因素。好的设计，一定是可以被生产出来的设计。目前广汽乘用车可以做到57秒就可以有一台车下线，这个节拍很丰田啊。

第七，产品质量控制方法。GS4的开发过程在最初就注意减少质量问题的产生，随着量产的临近，质量问题越来越少。即把很多质量问题解决在萌芽当中，在设计当中就把质量问题给消除掉。否则像某些新品牌一样，工程进度“带病行军”，问题越积累到后面发现越难解决，到最后就要进行设计变更，甚至带着问题量产，上市后后再召回，这不瞎折腾么。