广汽传祺GS4是正向还是逆向？实锤来了(3)

但我听到这里，感觉就是广汽乘用车也就是做到了成熟品牌都做到的事情而已啊，这也不是“24个月怀胎”就能“生下”GS4的原因呀。

原来为了保证进度（再迟就错过上市的最好时机了），研发团队采取了很多的办法，比如说并行工程（也叫同步工程）。试验、设计、制造，包括供应商，大家同时协同推进。这很耳熟对吧，丰田就是很习惯于和供应商并行开发。比如设计之初，就需要模具设计的厂家介入，先拿原始数据对模具的工艺性进行一些分析，等到分析差不多或者大致方案确定，最终产品设计的数据确认之后再开模，这样模具就不会报废，前期的准备工作也节省了。 [转载出处：www.11jj.com]

第二个就是利用全球的资源，包括供应商选择、各个方案确定。这里刘院长分享了两个很有意思的例子：GS4的“反季节”标定，在7月份把车运到南半球的新西兰进行冬季ESP标定，这样就不用干等四个月拖延项目进度了；第二是利用韩国人不放春节假期，在春节假期之前，把车身制造的工作交给了韩国方面的公司，让韩国公司在广汽放假期间把样品给做出来，然后刚好在春节假期过后交付给广汽，无缝对接，完美。

听完刘院长的讲解，越发觉得广汽乘用车的研发体系有意思。正向研发的道路也许很难，但其实最难的是和内心那只“不可能心魔”作斗争。只要下定决心走下去并坚信一定能成功，世上便再没有难事了。

相关阅读推荐↓