七座SUV只能谈空间？马自达CX-8表示操控、设计也不能输(2)

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因此，姗姗来迟的CX-8更是让人为其捏了一把汗。CX-8上市之后还有市场吗？面对对手有底气吗？能够挑起销量大旗，扭转目前长安马自达的销量局势吗？一连串的问题很现实地摆在CX-8面前。那么，我们尽管来看看，CX-8的优势足不足以给它带来稳固的市场地位。

马自达引以为傲的操控必须是加分项

马自达官方有一张很有意思的图，一辆车的全部零件被拆落一地，而在这堆零碎不堪的零件中间，是一张屹立不倒的驾驶座椅。从这张图可以很明显的感受到马自达以驾驶者为中心的理念，对打造人马合一的极致操控的坚持。

马自达可以说是自然吸气发动机领域的专家，在涡轮增压发动机成风的时代下，马自达依然在不断提升优化，压榨自吸机的潜能，它的创驰蓝天技术一直被人津津乐道。

长安马自达CX-8搭载的仍是我们熟悉的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6AT变速箱，最大马力192匹。这套动力组合同样出现在CX-5、阿特兹上，数据表现对于一款2.0L自吸机来说足够出色。而之前让人备受期待的CX-9上的那台2.5T不出意外地没有引入，比较遗憾。