七座SUV只能谈空间？马自达CX-8表示操控、设计也不能输(3)

[原文来自：www.11jj.com]

那么问题来了，同级竞品中的汉兰达、锐界都是使用了2.0T发动机，在数据上来说，显然要领先不少。不过，正如马自达其他车型一样，加速并不是CX-8的追求，整体的操控感才是。

这台2.5L发动机能够实现13:1的高压缩比，压缩比是什么不用知道，只需要知道13:1这个数字足以傲视同级，其能够使燃油经济性提升15%，中低速域扭矩提高15%，再加上6AT这一黄金搭配，游刃有余的驾驶感受便随叫随到。

这就是全部吗？当然不是。马自达的黑科技GVC加速度矢量控制系统同样应用在CX-8上，此科技通过优化四轮接地负荷，让车辆动态更贴合驾驶者意图，减少无意识等情况下对方向盘的修正，让车辆按照预期的轨迹行驶，同时也让车内乘客身体的晃动程度减少，提升“人马一体”的感受。

除此之外，CX-8还配备了马自达独创的“i-ACTIV AWD”马自达智能四驱系统、新一代高性能·轻量化创驰蓝天底盘等，这些创新科技都极大提升了CX-8的人车一体感。在路况适应性、底盘调校上，可以说，CX-8的实力完全可以大声叫板同级。

“魂动设计”是不得不提的亮点

除了操控，马自达另一深入人心的特点便是其设计。就全球范围来说，“魂动设计理念”都是绝对拿得出手的，从2010年开始，马自达的这种设计理念甚至在全球都引起了一些风潮，其拿过的大奖也非常多。去年，马自达提出了魂动理念的新方向，CX-8便是新一代设计理念的尝试。