郭铁成：汽车创新的转折时刻 | 汽车评价(7)

再看一下主要国家的战略安排，智能汽车都是优先选项。..关于无人驾驶的目标是，到2020年实现无人驾驶高度商业化的目标（移动服务）。到2022年，实现高速公路上卡车队列行驶商业化的目标。东京奥运会时要尽可能在羽田机场、临海地区实现远程操作、完全自动驾驶的最高水平的运行。加强城市建设与公共交通的合作。应用自动驾驶等新技术，提供更高效的运输、购物与移动服务等，建设样板城市。

[好文分享：www.11jj.com]

..关于燃料电池汽车的目标是，到2020年使氢燃料电池汽车数量达到4万辆，到2025年达到20万辆，到2030年达到80万辆。到2020年建成加氢站160个，2025年建成320个，2030年建成900个。

[原文来自：www.11jj.com]

德国关于无人驾驶汽车的目标是，，2020年前实现联邦高速公路和州际公路的自动化和互联驾驶设施建设。探索自动化和互联驾驶对于数字网络基础设施以及物理道路基础设施的要求，进一步提高高速公路沿线无线电波网络的密度以及对宽带进行扩建。实现交通和地理位置数据的标准化和高兼容性，开发车辆卫星精准导航技术、车辆自身数据互联技术，以及从车型设计到车辆报废全生命周期的信息安全技术。联合各相关方协同创新，注重发展整个汽车系统的创新能力，包括车企与大学、研究机构的协同，车企与使用者的协同。重点是制造业和通信业之间的协同发展。制定无人智能汽车相关法律法规，成立独立的高级别的伦理..。

德国关于燃料电池汽车的目标是，2020年拥有50万辆氢燃料电池汽车，建设1000个加氢站。

美国虽未制定具体目标，但已经确定自动互联汽车等先进汽车为美国国家优先领域。发布《自动驾驶系统2.0：安全愿景》，提出了自动驾驶规则和发展方向。政府还委托企业生产和公开展示适用于各种环境和用途的自动互联车辆，加快人们对新技术的采纳和接受。

中国科学技术信息研究所副所长、研究员，中国汽车企业创新“安亭指数”首席专家郭铁成

综上所述，汽车创新的历史性转折时刻已经到来。无论是整车企业，还是零部件企业，每个企业都不能对趋势视而不见，置身事外。因为智能汽车的兴起和普及，不仅要求产品的智能化，而且要求生产的智能化和服务的智能化，这必然改变整个汽车产业的形态，使得整车企业、零部件企业都发生脱胎换骨的改变。

虽然这个转折的时刻不是转瞬即逝的，可能要持续10年至15年，但每个企业都必须及时做出自己的选择。机会就是一匹宝马良驹，当它向我们奔驰而来的时候，如果我们纵身一跃，骑上这匹宝马并且驾驭了它，我们就成为了引领者；如果我们乘势而起，骑上这匹宝马并且一同前行，我们就成为了成功者；如果我们躲躲闪闪，眼睁睁地看着宝马跑过，我们就成为了落伍者；如果我们逆势而行，以身试马，我们就成为了失败者。

祝愿我们的汽车企业都成为引领者和成功者!