超级省油 安静再树MPV新高端——试驾广汽本田奥德赛锐·混动(2)

奥德赛（ODYSSEY）锐・混动当然最大的看点是动力系统，搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km，这比起一款1.6升的A级家轿还要省油，超低油耗也带来了超长续航，其油箱为50升，根据测算，其续航可达860公里。这是目前最省油续航能力最强的7座MPV车型，让车主可以轻松享受家人一同出行的乐趣。 

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（奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的混动“心脏”）

省油只是奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的一个优势，但本田i-MMD混动技术之所以能够被称为全球最好的混动技术，还在于它的驾驶感受也非常好。作为一个拥有雷克萨斯ES300h混动车型的车主，我对奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驾驶感受非常的喜欢，因为这款车型的动力爆发，几乎让你和开传统的汽油车无异，动力爆发的顺畅度明显优于丰田混动。

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。其驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得顺畅的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。简单概括起来就是有一种大排量自吸的感觉，当然毕竟是一款MPV，它说追求的是舒适平顺，其线性加速感特别平滑畅快，让你开起来非常愉悦轻松。既不会有狂暴的加速眩晕感也不会有动力不足的焦虑感，这是其最大的魅力。

此外有一点不得不提，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驾驶感受更接近于轿车，，这点和GL8有较大区别，GL8由于重心高，开起来和SUV更像。 

本田“魔术感应门”

当然作为广汽本田的诚意之作，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动也带来了更先进更安全的智能科技，搭载豪华轻控式电动滑门，提供更为人性化的上下车体验。在此次试驾的产品技术说明环节，本田的专家还为大家介绍了本田全球首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。该功能未来也将在奥德赛锐·混动上搭载。