小鹏第二款车P7开启预售 新造车企业前三“价位”拉近

经济视察网 记者 干群芳 在首款量产车型上市近一年之后，新造车企业小鹏汽车正加速推出新车。日前，小鹏发布第二款量产车型P7正式开启预售，新车定位互联网基因的智能轿跑，共推出五个版本，预售代价区间为27-37万元，两个版本的综合续航里程拜别为550km以上和650公里以上。小鹏官方数据浮现，P7从上海车展首次亮相至开启预售，已经收获了15431台订单，新车估量明年第二季度正式开启交付。 [好文分享：www.11jj.com]

“按照小鹏的设法，首要照样做中端车，打品牌向上。但我们不会做豪华车，主力代价区间应该15-30万元。”小鹏汽车内部人士向经济视察网记者透露。小鹏第一款产品G3于2018年12月12日上市，津贴后售价区间为13.58-16.58万元；今年7月10日上市的2020款小鹏G3津贴后售价区间为14.38-19.68万元。 [本文来自：www.11jj.com]

不合于蔚来和威马第二款车型定位SUV，小鹏P7瞄准了智能轿跑市场。小鹏方面发布的车辆信息浮现，P7两个版本均可选配自动驾驶辅助功能，同时，新打造的P7智能音乐座舱搭载47处感知设备、近50处人车交互设备。除此之外，P7在安然性、软件生态、智能处事等多个方面都实现了周全升级。小鹏汽车内部人士敷陈经济视察网记者，P7被定位为小鹏的旗舰车型。从价位来看，P7也比小鹏的首款车型G3要赶过不止一个级别。

“首要照样基于市场情形和行业成长，需要一辆更有代表性的车款来打深小鹏品牌烙印，此外P7定位的智能电动轿跑市场，根本照样空白。”上述内部人士敷陈经济视察网记者。

小鹏汽车首款车型G3定价在15万元摆布，目的是切入份额最大的细分市场，以加快上量。而P7的推出旨在鼓动品牌向上。另一家新造车企业威马汽车也是如斯，其首款车型EX5津贴后代价区间为11.23-21.63万元，广州车展时代推出了第二款全新量产车型EX6 Plus，津贴后售价23.99万元，高于EX5。而产品路线先高端再下沉的蔚来，其第二款量产车型ES6津贴后售价23.3万元起。

可以看出，先铺量再走品牌向上的小鹏、威马，第二款量产车型代价区间已经向蔚来接近，甚至是重叠。这三家车企今朝稳居新造车企业前三名，今年1-10月，蔚来、威马和小鹏交强险上牌量依次为1.49万辆、1.43万辆和1.19万辆，交付均跨越万辆。业内认为，跟着车型价位的接近，三者之间的竞争也将加倍胶着。

此前，业内子士认为，新造车企业集体交付万辆之后，第一波流量订单也已经消费完，接下来进入第二批订单竞争阶段。而此时外部情形发生光鲜改变，津贴退坡造成整个新能源车市连续四个月下滑，特斯拉、BBA以及多家合资品牌都加速入局。在销量规模仍有限的景遇下，新造车企业不得不一边加速融资，一边提升运营效率，同时增加新车构造，以穿越穷冬存活。