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在欧美市场战无不胜特斯拉，正在中国碰着亘古未有的阻碍。
或许马斯克从未在哪个处所花消这么多心思拼命卖车，但在中国市场，特斯拉的团队已经非常玩命了。
今年4月份，特斯拉 Model 3在中国发卖了3635辆，与3月份10160辆对比，环比下滑64%。
这样的成就能让“钢铁侠”感应适意吗？
马斯克进展今年特斯拉能在中国实现15万辆以上的销量，然而前四个月以前了，这个数字依然停留在2万辆，离最终的方针相距甚远。
更为紧迫的是，在疫情的影响，欧洲和美国的市场遭到重创，中国成为特斯拉最大的进展。
对于马斯克来说，中国市场是他必需取获胜利的阵地，中国胜，特斯拉则胜，中国败，特斯拉则败。
马斯克的宏图大业，在中国，正陷入新一轮的“危机”。
2019年12月30日上午，特斯拉上海工场内一片欢声笑语。这一天，首批国产版Model 3正式交付到15位特斯拉员工车主手中，个中一位员工用一辆Model 3求婚成功，将现场强烈的气氛推向了..。特斯拉大中华区总裁朱晓彤乐开了花，人们很少在民众场合看到他如斯光耀的笑容。在员工眼里，朱晓彤是个超级工作狂，李想对他工作状况的形容是：“太失常了”。恰是这样的一个“失常”，鼓动着特斯拉上海工场从破土动工到首批Model 3交付，整个过程仅仅历经357天。李想认为，朱晓彤是特斯拉在中国市场可以取得成功的首要成分。马斯克对朱晓彤的成就无疑是非常适意的，一贯苛刻的他曾多次在不合场合盛赞中国团队让他感应“震撼”和“惊喜”。当然，神奇的中国速度除了执行力超强的中国团队，更离不开政府的一路绿灯。引入特斯拉，将成为中国成长新能源汽车历程中的关键一笔。就在员工车主交付典礼结束后的第七天，马斯克从洛杉矶乘坐他的私人飞机抵达上海，加入1月7日在特斯拉工场举办的社会车主交付典礼，与此同时，开启了国产Model Y项目。这一天，马斯克亲自将Model 3交付给十位幸运的社会车主，并用一场尬舞收获了无数粉丝的尖叫。
特斯拉2020年销量方针是50万台，需要在去年的底细上增进36%，而这些增量，将首要来自中国市场。国产Mode 3的正式交付，意味着特斯拉开启了一个加倍广宽的市场，这里有政府对新能源汽车的全力撑持以及远大的消费者群体，这些都让马斯克嗅到了成功的味道。洪志勃勃的马斯克规划，未来每年将有50万辆的电动车以上海工场为起点，开往中国的大街冷巷。美国市场的伟大胜利让马斯克对Model 3有了充足的决心，他希望可以用一款产品，攫取全球市场。然而，特斯拉前四个月的销量并不克令人感应适意，虽然特斯拉中国的销量已经占到其全球总销量的17%，但不要忘了中国新能源汽车市场的销量在全球的占比一度达到50%。1—4月，特斯拉在中国新能源乘用车市场上的市占率为11.44%，甚至于不克说中规中矩，而是可以用令人失望来评价。何小鹏对国产Model 3销量的评价是：“相符预期。”马斯克显然不会知足这样的成就，更令他感应抓狂的是，此时美国和欧洲的疫情大规模爆发，特斯拉的大本营——加州弗里蒙奸细厂在3月24日被迫关闭，中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草”。特斯拉在美国和欧洲失去的订单，马斯克都要在中国找回来。4月10日，特斯拉发布，Model 3长续航后轮驱动版（中国制造）正式开放预订，该车型津贴后售价339,050元，续航里程可达到668公里。特斯拉此时规划是在2020年6月起起头交付这款车。后驱长续航版是Model 3中续航里程最长的车型，特斯拉2019年8月停售，然则和美国用户不合，长续航几乎是中国消费者购置电动车时最看中的一点。为了进一步迎合中国消费者的需求，特斯拉选择在中国市场将这款车型新生。不单如斯，Model 3长续航后轮驱动版（中国制造）车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者对照留意的方面。长续航版的展现让中国消费者为之疯狂。据说特斯拉24小时内就收到了跨越2万张订单，预订系统一度溃逃。然而，长续航版的推出却让标准续航版陷入了尴尬的境地。此时的标准续航版Model 3津贴后起售价29.905万元，续航里程445km，和长续航版仅相差4万元，却少了223公里的续航，显然损失了竞争优势。这波把握也导致了Model 3在4月份的销量大跌，只卖出了3635辆。4月23日，一纸津贴政策给了标准续航版Model 3降价的情由。新政谋划定，从2020年4月23日到12月，面向消费者市场的新能源汽车津贴在2019年退坡10%。然而，售价在30万元以上的车型，将被清扫在津贴局限之内。多少业内子士认为，这是专门针对特斯拉而设置的，同时也瞻望，特斯拉国产Model 3标准续航升级版的售价将会降到30万元以内。李想在社交..上甚至称，这将带来“灭顶之灾”。令人感应意外的是，2020年4月24日，特斯拉中国一反常态，发布受津贴退坡影响，终端零售价拜别上涨了4500元和5000元，使得标准续航版售价从29.905万元涨到了30.355万元，长续航版售价从33.905万元涨到了34.405万元。然而，傲娇的马斯克仅仅僵持了七天，就被4月骤降的销量和聚积如山的库存吓得不轻。一轮降价在所难免。2020年5月1日，特斯拉发布Model 3底细续航升级版的起售价从32.38万元，降至29.18万元，使其知足新的津贴政策，津贴后售价为27.155万元。由此，标准续航版和长续航版的代价在售价上拉开了7.25万元的价差，也从新给了消费者选择标准续航版的情由。5月20日，有媒体报道，首批中国产长续航后驱版Model 3已于当日交付给消费者。比原规划提前了10余天。可以预见的是，特斯拉的销量或将在5、6月份，重回巅峰。2020年5月15日，宁德时代供货的磷酸铁锂版特斯拉Model3登上了工信部的车型名录。据内部人士新闻，宁德时代磷酸铁锂模组度电成本已经降至500元内，在组成Pack之后，成本可望把握在600元以内。2019年，三元高镍的Pack成本估量在1000元摆布，达到600元之后，意味着60度电的电动车，整体电池成本从正本的6万元降到了3.6万元。此刻朝，国产Model 3标准续航升级版已经拥有35%的毛利。磷酸铁锂版的Model 3将使特斯拉拥有加倍充实的调价空间。别忘了，还有Model Y，中国消费者最喜欢的SUV车型正怒吼而来。特斯拉规划2021年第一季度起头交付Model Y。然而，人们已经难以相信这样的“承诺”，特斯拉很有或许将Model Y的量产进一步提前到今年岁尾，经由Model Y来冲刺全年15万的销量方针。在中国市场，特斯拉正在将手中的牌正在一张张打出，然而事实并没有像收割麦子一样地斩获等待中的销量。抗击
在欧美市场风光无限的特斯拉，在中国市场却狼狈不已。在美国和欧洲，特斯拉几乎没有可以拿得上台面的竞争对手。美国市场上稍微有一点量的纯电动车雪佛兰Bolt EV，销量甚至还赶不上Model X。欧洲市场的销量经受则是雷诺Zoe、日产聆风、捷豹I-Pace、奥迪e-tron等传统电动车，在特斯拉这样的智能电动车面前只有被暴击的份。特斯拉，正在遭遇自立身牌，稀奇是造车新势力的执拗抗击。特斯拉的脱颖而出，在于它开创了一个全新的品类——智能电动车，将自动驾驶作为自己的“命”，形成了奇异的不同化，特斯拉Model 3在这个细分市场和价位区间，几乎没有竞争对手。特斯拉作为智能电动车，相当于鹤立鸡群。中国的造车新势力创立之初起，就已经将“智能”算作自己核心竞争力，这是他们赖以生存的基本。他们和特斯拉属于统一品类，已经站在了统一纬度上竞争，这就让造车新势力在面临特斯拉的时候，有了一较高下的勇气。由此，一场本土新势力和外国新势力的之间的激烈竞争弗成避免的展开了。何小鹏曾经透露，特斯拉的国产和降价是好事，将会使整个市场的蛋糕做大，并且为用户供给更多的选择。4月27日，小鹏汽车经由一场线上发布会，推出了第二款车——小鹏P7。P7的NEDC续航达到了令人印象深刻的706km、有着惊艳的外表、4.28s的百公里加速度、舒适的座椅和智能化的座舱。据小鹏发布的数据，P7在与特斯拉Model S、保时捷Panamera和宝马M4进行的0-100加速、百公里时速刹停、绕桩、麋鹿测试、福冈赛道圈速和NVH隔音六个项目的对比中，获得5个项目的第一。小鹏P7，拥有英伟达车规级的Xavier芯片，算力为30T，是全球局限之内仅次于特斯拉FSD高级别自动驾驶芯片，是Mobileye EyeQ4的12倍。P7全新的毫米波雷达探测距离达200m，是特斯拉的2倍。此外，小鹏P7拥有特斯拉Model 3所没有的高精地图。幻想ONE看起来并没有和特斯拉发生任何交集，一个是7座大中型SUV，一个是B级轿车，却依然“神使鬼差”的被消费者拴在了一路。一位名为“一箱大胖猫”的用户在李想的微博下面留言，说他在试驾了幻想ONE之后，退订了特斯拉长续航版的订单，转而下了幻想ONE的订单。很显然，幻想ONE在续驶里程、空间、内饰品质、数字化等方面都有很大的不同化优势。用户的消费正在走向理性，实用亲睦用逐渐成为更首要的考量标准。当智能电动车在各个细分市场中都有了不合的选择之后，特斯拉凭借一款车通吃所有市场的神话正在走向破灭。幻想ONE填补了中大型智能电动SUV市场的空白，形成了自己的不同化，是以并不担心Model 3的竞争。这家命途多舛的企业已经逐渐解脱困局，走上了正轨。2020年4月，蔚来汽车的交付量达到了3155辆，环比增进105.8%。 可以必然的说，如今的蔚来已经成功树立起高端品牌的形象，并且在国产Model 3到来之后越战越勇。在中国的这场阻击特斯拉的战争中，还有传统车企的身影。5月19日，酝酿已久的比亚迪汉正式开启预售，此次共推出3款纯电动车型，津贴后预售价24-28万元。这几乎是今朝传统车企中，独一一家正面和特斯拉开战的传统车企。这款车搭载磷酸铁锂刀片电池，总带电量为77度，最高续航里程可达605km，百公里加速可达3.9秒，汉的麋鹿测试在80km/h+，百公里刹车距离仅为32.8米，能量收受里程近35%。此外，汉在造型和内饰长进行了全方位的提升，Dragon face 2.0在设计说话具有极高的辨识度，内饰风格和飞跃很相似，一改人们此前对比亚迪设计的一贯印象。在空间上，汉和Model 3对比优势凸起，尤其是后排座椅空间加倍宽敞。这款车凝聚了比亚迪最领先的手艺功能，在产品力上和同级别车对比都浮现出了非常强的竞争力。这些中国本土的潜力级爆款车型以及特斯拉Model 3，正在让中国的新能源汽车市场迎来亘古未有的激烈竞争事态。当李斌被问到，特斯拉的降价之举，对仍处在吃亏阶段的造车新势力是否意味着更残暴的竞争？在中国，特斯拉将会遭遇这些本土企业的持续抗击，他们的产品已经进入到不合的细分市场，让消费者们有了更多的选择。在中国市场，马斯克和特斯拉正在走下神坛，陷入到了与中国本土智能电动车贴身肉搏的汪洋大海之中。胜算
中国本土的汽车品牌，正在和特斯拉激烈的竞争中，找到自己奇异的优势。2020年5月18日，在幻想汽车研发中心一间不足十平米见方的会议室里，李想对《建约车评》负责地说：再完美再强大的人，也有自己的缺陷。李想认为，一方面，我们需要承认特斯拉的实力，认可他所有的手艺领先和领导的地位，这样才能有清楚的思惟。另一方面，在向特斯拉进修的过程中，找到它的不足，在自己的产品上填补这些缺陷。马斯克更留意的是全球化，用一款车型袭击各个市场，这显然不足实际。特斯拉在科技、机能方面具有强大的优势， 但中国消费者更留意的空间、内饰、做工方面，特斯拉一贯是被吐槽的对象。笔者的一位正在遴选新能源车的同伙在经由一再比对之后，最终抛却了特斯拉，甩出的情由就是“品质感不足”。在这些方面，幻想、蔚来、小鹏P7、比亚迪汉，都极端用心。特斯拉上海工场超级工场制造总监透露，未来国产Model3将凭证中国市场和客户的需求进行设计等方面的优化和提升，中国用户的需求将在未来的车上逐渐施展。然则这仍需要时间，特斯拉将在这一过程中损失掉一部门用户。其次，特斯拉的数字座舱在中国市场不单没有成为亮点，反而正在成为劣势。尽管特斯拉在EE、汽车OS方面具有绝对领先的优势，但这也意味着牺牲掉了当前的一些核心体验。特斯拉创造性的使用一个Linux系统作为汽车OS，让这个OS同时把握娱乐系统和车控系统，但因为在IVI上使用了Linux系统，导致其应用生态的匮乏。李想曾经提到过特斯拉基于Linux斥地的隐患：“若是让我在特斯拉上找一个问题，这个或许要放眼3-5年后才成立，就是特斯拉在Linux软件方面，或许会成为特斯拉未来最大的致命点。”以人们最常用的QQ音乐为例，因为特斯拉采用的是Linux系统，而QQ音乐并没有针对该系统斥地响应的版本，导致今朝在特斯拉车联网系统中的QQ音乐就相当于一个H5页面，其体验和针对系统专门斥地的APP有着六合之别。特斯拉的Liunx系统，意味着中国多少内陆化的应用都不克在其车辆上获得很好的体验。而中国的造车新势力已经在这些方面占有绝对优势。在特斯拉最强大的自动驾驶方面，本土车企也并非没有任何获胜的或许。从L2级其余角度来看，特斯拉的感知能力和算力都毋庸置疑，但从在中国本土的驾驶体验来讲，自立身牌示意并不减色，甚至在多少测试中可以超越特斯拉。例如，小鹏专门为中国的各类复杂路况量身打造了自动驾驶算法，幻想汽车在跟车距离、AEB等方面也针对中国特色进行了有针对性的处理。本土企业更熟悉中国道路的特点和中国司机的驾驶习惯，这无疑使得他们在这轮竞争中占有更大的优势。此外，原先特斯拉看起来遥遥领先的自动驾驶，也正在遭遇中国本土企业的强力挑战。对于用心打造产品的自立身牌而言，特斯拉并不是大水猛兽。真正具有实力的产品，将会成为他们博得市场的有力火器。头部造车新势力将会舍命疾走，争夺不乱的市场地位。特斯拉将倾尽全力，向中国市场提议猛攻。跨国车企的陆续入局，将会带来新的市场式子……作者微信：704553977，请注明姓名、公司和职务。
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