奔驰首位非德籍CEO的挑战：车市告急，警惕重回2005年低谷(3)

蔡澈在对员工的公开信中表示，康林松的才能和国际视野赢得了他的尊重，并获得了不同领域同事的认可。 [转载出处：www.11jj.com]

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一身休闲西装和牛仔裤打扮的康林松更是将硅谷的管理模式引进戴姆勒。康林松希望借此改变公司内部的官僚主义和等级制度。同时，长期担任研发部门老大的康林松更为注重创新，不仅推出了数字化项目“Mercedes Me”，更是鼓励全员创新，，低级别的员工也有机会为公司提供商业创意。

 

康林松一系列的试点和调整，使得一家老牌的传统制造企业戴上了互联网的面纱，甚至理念上更像一家互联网公司。

挑战

之所以要变革，要引入不同以往的新鲜血液，那是因为来自汽车行业的挑战太严峻了，梅赛德斯奔驰稍不留神就将重回2005年低谷。

 

首先就是电动化的挑战。作为一家传统造车企业，梅赛德斯奔驰进军电动车的时间并不算领先。当数年前特斯拉在全球受到追捧的时候，当宝马不断推出实验性产品的时候，梅赛德斯奔驰一直默默无闻。

 

戴姆勒梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰全球生产和供应链管理负责人Markus Schfer告诉笔者，梅赛德斯-奔驰曾在2007年推出过电动版smart，但当时并不成功。

 

早期的试水失败让梅赛德斯奔驰在电动化上显得有些保守。在2018年虽然梅赛德斯奔驰推出了首款电动车EQC，但这款车在关键参数上基本属于中上水平，难言变革之作。贴上三叉星徽标的EQC能否大卖，仍需看其定价和销售策略。