大量资本涌入、玩家不断增多、政策趋向利好等等,这些因素都让共享汽车行业的发展看起来顺风顺水,成为共享单车之后又一风口。然而,共享汽车行业在发酵半年多之后,依旧没有迎来爆发,相反,接连有共享汽车创企宣布停摆、破产。
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一边是行业受热捧,一边是规模难扩大,即使是资金实力雄厚的企业,在共享汽车行业内也有诸多问题亟待解决。而大批没有背景、没有资本输血的共享汽车企业,一直挣扎在追风口与难盈利之间,对于这部分企业来说,生存问题更为严峻。
因此,在共享汽车行业爆发之前,如何在巨头和传统车企的双重挤压下活下去且活得体面,就成了很多企业每天必须面对的课题。
难以逃掉的六个坑
共享汽车行业并不是新生事物,早在2011年前后就已经存在,只不过那时候更多的是被称作分时租赁。直到2017年下半年,共享单车企业摩拜将共享汽车概念推向市场,行业内就吹起了共享汽车风潮。
在资本大量涌入之前,有关部门吸取了共享单车的经验,及时出台新政对共享汽车进行监管,使其可以在相对理性的市场环境中发展。其中2017年8月,交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,鼓励分时租赁。此后,相继有北京、上海等城市出台了相关管理办法,对共享汽车行业进行监管和鼓励。在此基础上,共享汽车市场重新获得了关注和活力。
不过,相比共享单车而言,共享汽车行业更为复杂,,重资产模式、高运维成本、基础设施不完善、牌照限制等因素始终束缚着共享汽车的规模化发展,行业吹上风口却难迎爆发。摆在共享汽车企业面前的问题,并没有随着时间的推进而减少。
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