【原创】ofo辟谣滴滴收购 背后的“共享经济”是否有其原罪？

导读：ofo何去何从，，又一次引起外界关注。8月22日，极客公园报道称滴滴收购ofo的协议已经达成，作价20亿美元左右，ofo的众多小股东正在陆续收到需要确认签字的文件。戴威暂时保留董事局职位，ofo的其他几位联合创始人出局。 [好文分享：www.11jj.com]

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随后，ofo联合创始人于信也在朋友圈转发该消息并回应：“周一就提前辟谣了，周三还要再来一遍。假的。结局？还早。” 据了解，经纬中国是ofo的B轮投资方，并在ofo之后的几轮融资中持续跟进。据公开资料，肖敏是ofo的董事会成员之一。同时，经纬中国也是滴滴出行的投资方之一。

根据国内知名电商智库——电子商务研究中心(微信ID：i100ec)发布的《2017年度中国共享经济发展报告》（报告下载：http://www.100ec.cn/zt/2017gxjj/ ）中的数据显示，2017年中国共享经济市场规模约为52850亿元，较2016年的36750亿元增长了43.81%，增速逐渐放缓。3月，ofo完成D轮4.5亿美元融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、 Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投，4月、7月分别发起D+轮融资、E轮融资，阿里巴巴成为投资人之一。4月，永安行成为“共享单车第一股”，然而同年11月16日，小蓝单车“融资失败”，剩下砍单、拖欠供应商款项的烂摊子，在2018年1月，365天的小蓝单车突然易主，爆出将单车业务托管给滴滴出行。

那么，对于曾经发展如火如荼的共享单车究竟为何遭遇困境？

共享单车的问题出在哪儿？

对此，电子商务中心特约研究员、亿达上海律师事务所董毅智律师认为：首先，从其内部经营制度分析，其更多注意力放在了理念的宣传以获取用户量上，“最后三公里”的口号充满了吸引力，让共享单车在整体制度尚不完善的情况下急于面世。但这无可厚非，创新的不断完善需要有容错度，例如我们认为已相对完善的“支付宝”转账制度，也在近期推出新改革，然而企业应当做好准备面对试错成本，仅仅把此依赖于屡次融资，暴露出的是企业背后的盲目。