“不务正业”旅游商业模式，怎样才能体面地..？｜旅讯8点正(3)

航司开始做副业

[本文来自：www.11jj.com]

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8月初，笔者在朋友圈刷出了一波关于东航白金卡的信息，大体内容是出于安全考虑取消了一些免费权益。

笔者当时差点没笑出声来，趁着民航局拿国航开刀和强调民航安全，东航成功甩掉了花费巨大的服务升级承诺，如果有哪个白金卡用户有议异，还有一帮经济舱用户同样以安全原因帮忙怼回去，这波操作必须给“满分”。

环球旅讯特约评论员李洋曾提及一个现象，航空业在过去几十年的平均收益基本在存款利率左右浮动。当时笔者就在琢磨，既然如此航空业有啥可干呢？有钱直接存银行不得了，还不用冒那么大风险。而那些白金卡的各项权益基本都属于“免费”，增加了各种各样的成本和资源投入但并没有特别明显的产出，这些服务对收益而言就是雪上加霜。

因此，把雪上加霜变为雪中送炭就尤为重要。航司确实也在悄悄努力。原来买了全价票的用户被免费升舱的几率特别高，而现在不论是海航、国航还是南航，都在推广安检后付费或里程升舱的服务，抢着升航机会的乘客开心，航空公司开心，原来买全价票的乘客对此也挑不出毛病。

另外，近期南航还开发布会介绍了全新升级的官方数字化..“南航E行”，重点介绍其服务覆盖了与旅客接触的、号称六大阶段的全流程服务。笔者当时就一个想法，副业创收的基础设施总算出来了，接下来在什么环节收费、收多少就静观南航“表演”，当然这一切的逻辑基础是“为人民服务”。

回到东航来说，笔者坚信被取消的白金卡权益一定会回来，但用户想免费就算了，因为这是要..的副业。做副业..没毛病，但一定要走心，不少业内人士对新加坡酷航二次收费项目的体验赞赏有加，关键因素就在于用户购买和体验设计做得非常棒。

云南旅游业卖相差引发旅游革命

云南，作为中国“旅游双南”之一，长期立在舆论的风口浪尖上，原因是那边的旅游从业者太能搞事情且拒不改正，之前还逼得中国最大OTA的CEO写了一封公开信。总的来说，他们对“主业+副业”的旅游商业模式手到擒来，但成功的旅游商业模式还得有不低于成本价销售的主业和“卖相”，而云南旅游的“卖相”那就是只有“卖”没有“相”了，出格事情屡屡见诸报端。