【行业新闻】2018年复材行业材料与市场全球展望(2)

Lucintel预测，随着玻璃纤维供应商产能的进一步增加，玻纤生产线的产能利用率将在2018年降至约91%。例如，在2018年，欧文斯科宁（Owens Corning）计划在法国和印度新增投产；Jushi和Johns Manville计划在美国增加产能；泰山玻纤正在印度投资，而Şişecam Group在土耳其增建了新工厂。 [原创文章：www.11jj.com]

随着越来越多的应用出现在不同的终端市场，推动玻璃纤维市场不断发展。大多数市场的采购决策仍然深受GFRP组件价格的影响。为了进一步推动玻璃纤维市场的增长和竞争优势，行业需要关注以下几点： [转载出处：www.11jj.com]

降价：行业需要寻找降低复合材料零部件成本的方法，因为它与钢铁、铝，甚至混凝土相竞争。有很多创新机会可用于降低复合材料零件的原材料、人工和能源成本。例如，为了在价格敏感的2000亿美元的螺纹钢筋市场中竞争，一个有竞争力FRP钢筋生产商必须想出一种创新的技术，用玻璃纤维和沙子制造钢筋，以便能够将FRP钢筋的成本降低近40%。

创新制造技术：行业需要开发具有缩短周期时间和降低成本的变革性的制造技术。复合材料有很多创新机会，因为它们在设计、材料选择、制造和组合方面提供了灵活性。

稳健的供应链：随着汽车、风能、航空航天和电子等许多行业的全球化不断增长，业界需要投资开发用于复合材料的全球原材料、设计、模具和制造供应链。例如，福特在全球范围内生产车辆，希望同一家单一部件供应商能够满足其全球性生产需求，因此实现供应链的全球足迹至关重要。

更好的模拟和仿真技术：市场需要投资开发用于复合材料零件制造的更好的仿真软件。在钢铁工业中，有模拟软件程序可以预测零件的公差、翘曲、质量和可靠性。

投资于维修和回收技术：行业需要通过开发具有成本效益的技术和基础设施来解决OEM维修和回收方面的挑战。

综上所述，在价值链的各个节点上，复合材料行业将会有重大的创新机会。随着该行业成为众多市场的主流供应商，赢家将占有市场、输家则被淘汰出局。Lucintel预计将有许多新的和创新的供应商出现并满足市场需求。

汽车市场Marc Benevento  Industrial Market Insight总经理

尽管每年有40亿磅的复合材料被销售到汽车行业，但目前复合材料其实仅占平均重量的1%。行业对复合材料增长的前景持乐观态度，但由于监管和技术驱动因素，复合材料采用的障碍仍然存在。在未来的几年内，这一市场对于供应商们而言，将充满了挑战。复合材料将赢得新的应用，但在于整个行业仍将处于利基市场。

像其他材料一样，只有当复合材料在整体成本、重量和性能方面与竞争对手相比具有更高的价值时，复合材料才会被选用。尽管在汽车应用中采用复合材料的因素众多，但主要驱动因素包括全球燃油经济性标准和使能技术。与之对应的是，其障碍包括轻型车辆销售增长率的下降，以及其他材料的竞争。

在北美和其他地区，轻型车辆允许的二氧化碳排放量继续下降，这要求汽车制造商开发出燃油效率更高的车辆。到2025年，根据美国环保署规定的燃料经济性标准，汽车将比2012年高出60%；皮卡将比2012年高出35%。原始设备制造商们正在寻求多种途径以实现这些积极的目标，包括减少车辆质量。