【行业新闻】2018年复材行业材料与市场全球展望(5)

航空工业目前正处于整合阶段，各方都在致力于降低成本和提高质量。 [转载出处：www.11jj.com]

由于成本过高，通常会排除飞机生产批准设计的更改。然而，关于飞机设计与制造之间相互依赖关系的经验教训，对于M＆P选择新飞机项目非常有价值。波音公司的“中端市场”宽体项目以及B737和空中客车A320的继任者都可以从巩固阶段的改进中受益。 [好文分享：www.11jj.com]

降低成本的努力必须超越制造过程的考量和结构设计等因素。根据过往的经验，可以改进产品的设计。这将有助于减少层叠模式和工具设计的复杂性，同时降低装配成本、过程参数控制和数字记录。此外，后续生产过程中的步骤自动化可以进一步支持质量改良。

展望航空航天业的未来，以下三个趋势值得关注：

材料和工艺：我们可能会看到热塑性材料应用的增加，由于工艺时间大大缩短，并且有机会使用热塑焊接进行组装。在发动机的高温部分也将使用陶瓷材料以替代金属。

环境/过程控制/文件：期望实现生产环境中的因素稳定，如温度、温度分布、湿度和固化时间等。航空公司还将采用低成本的传感器、数字化、先进软件和高效/快速处理器，以便在雷击或异物损坏（FOD）等事件之后，使用“渐进故障分析”进行实时的损坏评估。此外，工艺参数的记录和叠层成像以及图像自动分析/分类将有助于零部件制造过程中的质量控制工作。

供应链：航空航天业将优先考虑将制造部门设在OEM控制中心附近的供应商，从而形成一个研究中心网络。

我国复合材料市场根据网络资料编辑整理

我国复合材料制品已在交通运输、建筑工程、电子电器、水处理、化工防腐、能源环保、体育休闲等领域得到广泛应用。2017年中国大陆地区实现复合材料总产量约462万吨，同比增长1.2%。我国材料行业在经过十几年的快速成长期后，已进入成熟期，行业将进入整合阶段，而复合材料行业刚进入成长期，未来行业整体盈利水平将呈现出稳步持续上升的态势。我国当前复合材料产业特征如下：

产业链整体发展完善

2016 年，我国大陆地区玻璃纤维纱年产量达到362 万吨；2017年1-9月，大陆地区玻璃纤维及其制品出口总量108.9万吨；出口金额17亿美金，占世界总产量的60%以上。巨石集团有限公司、泰山玻璃纤维有限公司和重庆国际复合材料有限公司三大玻纤生产企业，产能合计约为210万吨，产能集中度达到 60%以上。在三大玻纤生产企业的带领下，玻璃纤维行业技术实力及产品质量不断提升，玻纤品种已经由普通中碱和无碱纱为主，转变为以无氟无硼高性能玻纤纱为主，并能根据市场和客户需求实现差异化生产和供应。

除此之外，国内碳纤维、芳纶纤维生产技术和产量规模正在不断提升，酚醛树脂、不饱和聚酯树脂、环氧树脂及乙烯基树脂等基体树脂的质量以及工艺装备已达国际水平，品种规格、总量已完全能满足国内复合材料行业发展需求。