苹果、谷歌、百度的不谋而合：欲善“无人驾驶”其事，必先利“地图”之器(3)

当地图和传感器被有效地结合起来时，地图越准确地提供道路上相对静态的信息，传感器和无人驾驶软件越能将更多的时间花在处理移动的物体（比如汽车和行人）上。 [原创文章：www.11jj.com]

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在确定了地图是必须的第一步以后，苹果公司还需要考虑是用自己的地图，还是用第三方公司提供的地图。

美国市场研究公司IHS Automotive分析师Egil Juliussen曾在2015年表示，制作覆盖整个美国的电子地图，而且其精确程度要能达到供无人驾驶汽车使用的标准，可能要耗资数亿美元和花费5到7年的时间。

虽然仅这一项准备地图的门槛就让很多从零开始的无人驾驶技术研究公司望而却步，但苹果还是有点底气的。因为在2012年，苹果便用自己开发的地图换掉了iOS生态系统中的谷歌地图。

尽管这在当时引起了用户的强烈不满，并导致谷歌地图马上上升到了苹果商店免费应用下载榜单的第一位。但多年以后，苹果地图已经改进到了与其替代品相当的水平，甚至提供了一些第三方应用程序没有的功能。

作为iOS..上的默认选项，苹果地图和Siri无缝衔接，即使在锁频时也能看见路线方向。这使得它能很轻易地吸引新的iOS用户，乃至谷歌地图铁忠粉。在苹果发布其地图一年以后，有超过2300万用户从谷歌地图转到苹果地图。如今四分之三的iOS用户，使用苹果地图多于谷歌地图。

苹果坚持使用自己地图的另一个原因，，是因为知道地图领域的竞争激烈、复杂而且变化多端。苹果决心搭建自己的地图..，尽管这在当时还不是一个挣钱的生意。但他们希望自己对竞争对手的依赖少一点，希望通过自己的设备为自己积累更多的数据，以便将来能更多的为自己的服务提供更多有用的东西。

如今在无人驾驶的研究上，苹果正好可以使用自己的地图，而这些数据都会派上用场。由苹果地图及调用苹果地图API的应用产生的数据让苹果地图越来越精确，也越来越智能。