特斯拉都私有化了，恒大还救得活FF吗？(4)

对此，行业专家刘步尘对懂懂笔记表示：打造一个白色车身其实难度并不大，更重要的是目前FF的工厂建设。不过，从目前曝光的信息来看，虽然FF目前的工厂相比之前的毛坯房已经有所改善，工厂内也出现了一些设备，但是那些用于车辆制造的自动化高集成设备以及成规模的生产线依然没有踪影。

另外，工厂的建设在整车量产的过程中只是一方面，工厂生产设备准备好了之后，车也要成熟才行。每一辆正式量产上路的汽车都需要经过各种路段以及相当长的里程测试之后，车企做出一个上市之前的判断，确定车辆能够量产上市之后，才会最后定型进行投产。 [原文来自：www.11jj.com]

虽然我们看到FF官方时不时发布一些FF91路测的视频，但是目前FF91究竟完成度如何其官方并没有做过相关表态，此前几次邀请媒体观察体验所提供的也都是连内饰都没有安装的工程样车。

FF的命门不是量产，而是贾跃亭个人信用和高售价 

由于和恒大之间关于控制权的约定，贾跃亭最重要的是赶在年底之前把车量产出来，这是现阶段对于贾跃亭而言最重要的事，但是对于FF本身而言最大的问题恐怕不是车而是贾跃亭本人。

根据此《北京商报》报道称，在春节前FF官方举行的全球供应商大会上有一位FF的合作伙伴表示，正式量产上市版的FF91售价在美国市场的售价为25万美金，考虑关税等一系列因素，在国内市场的售价超过200万元。

相比之下，无论是技术水平还是生产工艺等各方面都要更加成熟的特斯拉Model S在美国市场的起售价还不足7万美元，在中国市场的售价也不足百万，尚不足FF91的一半。所以，就算FF91真的在今年底实现量产，车辆上市之后，能否顺利卖出去还是一个问题。

当然，在华生产是FF方面降低车辆成本的一项举措，不过特斯拉目前也已经确定将要在华建厂生产，而且进度只会比FF方面要快，其在国内的售价势必会进一步降低。加上蔚来、小鹏、威马等国内如火如荼的新造车势力，届时FF91的竞争压力将会进一步扩大。

当然，这个世界上从来都不缺有钱人，几百万的车同样也会有人买，但是贾跃亭的车就不一定了。