赋能4S店，宝马店居然也能修奔驰车了(3)

2014年，国家出台政策废止“一店一品牌”的历史，顺应、鼓励汽车跨品牌进行维修保养，为4S店转型发展创造了机遇。然而，跨品牌合作需要适配的零部件供应链与专业的维修技师，挑战之大并非4S店短时间内能够完成，急需第三方赋能。 [转载出处：www.11jj.com]

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共享4S店：牛咖斯模式详解

 

让闲置资源得到最大复用，是4S店的痛点，也是共享经济的基础逻辑，这为共享4S店模式创造了极大可能性。而在该模式的落地上，已经出现了一位先行者——牛咖斯，且在2017年2月便已挂牌新三板，其模式值得探讨学习一番。

 

单刀深入4S店痛点，牛咖斯取势共享理念，提出全新解决方案。

 

正如前文所言，在4S店资源闲置的同时，网点少、距离远、维修费用高也让车主们望而却步。基于此情况，牛咖斯以共享为思路，在整合4S店的工位、场地等资源的基础上，为门店提供性价比更高的汽修配件和专职维修技师，并将积累庞大的维修方案资源库。

牛咖斯服务中心接待区

 

这一模式让4S店快速拥有跨品牌维修的能力，而车主也可以就近选择任何一家4S店修车，并且能以更低的价格，享受同样正规的服务，可谓让门店、车主喜闻乐见。牛咖斯创始人李岩石也曾公开表示，该模式能让奔驰、宝马、奥迪车主减少一半的养车费用。

 

采取S2B2C赋能，打通“维修配件供应链+荣耀技师”资源双加持。

 

阿里参谋长曾鸣认为，真正的S2b其实是S2b2c。这种模式的核心要领在于整合了后端的供应链的大S通过赋能小b，从而更好地共同服务c端用户。小b服务用户离不开S..提供的种种支持，而S也需要通过b端来完成服务用户的闭环。

 

而牛咖斯也融合S2b2c模式的精髓，其服务的对象虽然为B端门店，却触达了广大车主。为了实现该模式的有效运转，牛咖斯以供应链、专业维修赋能B端，充分发挥其纽带作用。