HEV技术积累 助力丰田电动化战略驶入“快车道”(3)

HEV技术是PHEV、EV、FCEV的核心

尽管丰田在HEV、PHEV、EV、FCEV等技术方面多元布局，但直到2017年年底，丰田才宣布于2020年对中国市场率先导入丰田品牌的电动车EV，“丰田迟到了！”是整个汽车圈对丰田这一做法的评价。 [原创文章：www.11jj.com]

连丰田人自己也坦言，丰田到2020年才向中国导入EV这件事，确实不能算早，但丰田高层也表示，“丰田对待任何事情始终保持踏实、认真的态度，如果没有切实拿得出来可以商品化的产品，是不会轻易投放市场的。” [原文来自：www.11jj.com]

谈到混合动力技术（HEV），很多人都会为丰田竖起大拇指。丰田普锐斯是油电混合动力量产车的鼻祖，1997年第一代普锐斯推出至今，拥有超过了20年的电动技术积累和产品实践。统计数据显示，目前丰田HEV全球累计销量超过1100万辆，全球电动车市场占有率43%，在减排上削减超过8500万吨二氧化碳。

 事实上，丰田混合动力技术（HEV）超过20年的研发普及，为丰田在电池、电机、电控等核心技术上形成了成熟完善的积累。对丰田而言，推出纯电动（EV）、插电式混合动力（PHEV）、氢燃料电池（FCEV）等电动化产品，可谓水到渠成。

丰田是全球第一个将混合动力技术商业化的汽车制造公司，在HEV领域积累了20多年的技术经验，今天看来，虽然在电动化战略上看似比对手“慢”了，但凭借着技术的积累，丰田在电动化领域已驶入了“快车道”。

像“年轮”一样扎实成长

北京大学国家发展研究院BiMBA商学院院长陈春花将那些无论市场变化、行情起伏、时间推移、地域差异都能够推进自己前进的企业，称之为“价值型企业”。

环境竞争力是判定一家企业是否是价值型企业的重要指标之一。所谓环境竞争力，是指企业或其产品在国际国内市场环境中所表现出来的环境保护方面的能力，它具有两层含义：其一是产品自身的环保性能，其二是环境竞争力不仅局限于产品本身，而且延伸到产品的整个生命周期，并贯穿于企业经营活动的全过程。

汽车CASE革命袭来的同时，也令汽车行业走到了一个新的十字路口——环保革命，这是汽车行业的大趋势，市场在变化，企业与市场彼此是互为主体的，必须顺应这一环境的变化。