自主品牌所演绎的马太效应(2)

此外，从品牌结构来看，4月自主品牌增速为12%，而主流合资品牌的零售增速仅6%。因此当市场竞争逐渐加大，根据乘联会统计的厂家批发量来看，随着TOP10主力车企占比越来越高，二线合资车企和部分边缘自主品牌的销量在持续锐减，马太效应正不断加剧。

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SUV依旧是兵家必争之地

近年来，自主品牌崛起不可或缺的力量便是SUV，4月自主品牌的市场份额占58.1%，自主品牌共投放产品200余款，合资品牌80款左右，并且合资品牌的产品投放速度和更新速度都慢于自主品牌。

此外，根据乘联会数据显示，在SUV细分市场中，主要走量车型以A0级和A级为主的紧凑型SUV为主，中大型SUV所占市场份额要弱一些。根据统计，自主品牌中75%的车型为小型和紧凑型SUV，合资品牌中40%左右的车型是中型和中大型SUV。因此，这也是自主品牌能够快速获得市场份额的重要因素，降低了消费者的购车门槛，随着品质保证和细节提升，产品力和品牌力也在不断得到市场认可。

自主品牌喜忧参半

在4月SUV销量榜单中，哈弗H6以34014辆的成绩重回冠军宝座，而产能提升后的博越更是大放异彩，以23025辆的成绩，领跑其他自主品牌SUV车型，而博越的高产高销也是助力吉利汽车销量增长的重要因素。同样，吉利旗下多款紧凑型SUV也都取得不错的成绩，除广泛认知的远景系列和帝豪系列外，领克01也以9079辆的成绩超过早先上市的vv7、vv5。