领克02的精髓——将电子传输效率从“高速”变为“高铁”的汽车丨汽车预言家(3)

随着汽车内部布线的增加这与汽车有限的可用空间之间产生矛盾。无论是从材料成本还是工作效率上讲，传统的布线法方都无法适应汽车技术的发展要求。此外，随着汽车技术的发展，汽车内部的各个数据如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息需要共享，而这些数据之前对于实时性的要求又是各不相同。传统的汽车的电子布线网路渐渐无法适应汽车电子系统的发展。为了满足新一代汽车对于各个电子系统之间的实时性要求，新型的汽车布线技术便应运而生。

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汽车总线技术有哪几种？ [转载出处：www.11jj.com]

目前来看，整个汽车行业的新型汽车总线技术分为CAN（汽车总线）、LIN（新型低成本的开放式串行通讯协议）与最高级别的FlexRay。

CAN总线最早是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的电控模块(ECU)之间的数据交换而开发的一种串行通讯协议。现今在汽车电子系统中已得到广泛应用，成为欧洲汽车制造业的主体行业标准。

LIN是由摩托罗拉（Motorola）与奥迪（Audi）等知名企业联手推出的一种新型低成本的开放式串行通讯协议，主要用于车内分布式电控系统，尤其是面向智能传感器或执行器的数字化通讯场合。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。

典型的LIN网络的节点数可以达到12个。以门窗控制为例，在车门上有门锁、车窗玻璃开关、车窗升降电机、操作按钮等，只需要1个LIN网络就可以把它们连为一体。而通过CAN网关，LIN网络还可以和汽车其他系统进行信息交换，实现更丰富的功能。目前LIN已经成为国际标准，被大多数汽车制造商和零部件生产商所接受。