领克02的精髓——将电子传输效率从“高速”变为“高铁”的汽车丨汽车预言家(4)

相比之下，FlexRay是一种用于汽车的高速的、可确定性的，具备故障容错能力的总线技术，，它将事件触发和时间触发两种方式相结合，具有高效的网络利用率和系统灵活性特点，可以作为新一代汽车内部网络的主干网络。 [原创文章：www.11jj.com]

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CAN与FlexRay的差异在于，CAN是以串行为基础，将各个单一的控制单元以某种形式（多为星形）连接起来，形成一个完整的系统，LIN是CAN技术的一项补充。

通过对比，CAN的最高传输效率为1Mbps，而FlexRay在物理上通过两条分开的总线通信，每一条的数据速率是10Mbps，相当于是目前多家车企使用的CAN电子传输效率的10倍。用通俗的话解释，领克02产品的电子数据传输效率是“时速300公里的高铁”，其他汽车产品的数据传输效率只是“时速120公里的高速公路”。

FlexRay能为领克02带来什么？

或许对于消费者来说，汽车内部的电子架构、电气网络这些专业术语比较枯燥乏味。在遵循实用主义的用户面前，知道FlexRay能为领克产品带来什么好处的意义要远大于了解FlexRay是什么的意义。

FlexRay发展历程

需要知道的是，由于FlexRay这一电子传输技术诞生的时间并不长，并不普及。目前仅有部分豪华品牌的重点车型才搭载这一技术。其次，搭载FlexRay电子架构需要从整体汽车研发..考虑，能否适应如此高效率的传输。因此，解释FlexRay电子架构为领克02带来的优势要从CMA模块化..以及使用的多项先进技术讲起。