不算新鲜的冒险，北汽新能源推私家车换电有意义吗？(3)

第一是换电模式的必要性。换电其实相当于是对电动汽车续航里程的一个补充，就拿北汽EU快换版来说，它的续航里程为300公里，那换一次动力电池，就是再增加一次300公里的续航。

[本文来自：www.11jj.com]

但大家不能忽略一个事实，以目前北汽新能源换电站的建设来说，北京是其主要的运营点，100座换电站基本可以保证北京城内的用户，随地随地对自己的电动汽车实现换电。 [本文来自：www.11jj.com]

如果我们假设要是开车出了北京城没电怎么办呢？以现阶段北汽的换电站建设来说，如果出了北京城，那你就只能呼叫救援了，因为并没有换电站让你更换动力电池。

而如果单单只是在北京城内开车呢？这续航300公里的电动汽车开不出北京城，那它就依然是一辆通勤车，日常的充电就足以满足日常的行车需求，也就用不上换电了。

可以举一个例子，特斯拉在一开始也考虑过换电服务，甚至它在2013年的发布会上还演示了一段90秒就完成的换电操作，比加油要快得多。

但这仅仅停留在专利和初期运行，随后特斯拉就将精力投入了超级充电站，并且超级充电站的充电速度结合特斯拉车型的搞续航能力已经足以满足日常使用。

回到电动汽车上，以后的电动汽车势必会是电池能量密度高、续航里程长、充电速度进一步提升，那个时候，我们真的还会需要换电吗？