车威精选 | 吉利缤瑞上市，售7.98万元起，三缸反比四缸贵，顶配带L2辅助驾驶

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导语

今晚，吉利在紧凑型轿车领域又带来了一款新成员，吉利缤瑞正式宣布上市，新车配有1.0T三缸和1.4T四缸发动机两款动力、共7款车型可选，售价在7.98-11.08万元之间，其中其中1.4T车型搭载6挡手动或CVT变速箱，1.0T车型则搭载6挡双离合变速箱。此外，新车购车厂家将提供缤纷交车礼，4G全时在线流量包和价值5000元的金融购车礼。

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在缤瑞出现之前，其实吉利旗下已经有远景，帝豪及帝豪GL三款紧凑型轿车在售，三款轿车目前均能稳定在万辆左右的月销量水平，如今吉利紧凑型轿车家族中加入的第四位成员，从外到内都和另外三位前辈有着明显的区别，“年轻”二字成为了围绕缤瑞的主旋律。那么，这一主打年轻消费市场的产品是否能延续吉利轿车家族的销量传奇？它又将靠什么在紧凑型轿车的血海中焕发生命力？

优势一

溜背造型颜值高

从整车的造型上来看，缤瑞就像是小号博瑞，溜背设计成为全车造型的吸睛重点，随着年轻消费群体在市场占据主导地位，越来越多的轿车甚至包括SUV车型都开始采用运动画风浓重的溜背风格，如今缤瑞也加入到这一大潮中，车身合适的比例拿捏也使得缤瑞的溜背造型显得十分自然流畅。

前脸部分缤瑞采用了具有吉利家族代表特征的回纹式格栅，与格栅连为一体的大灯组无论是从内部构造还是做工上来看都比较精致，顶配车型上的全LED光源点亮后的视觉效果相当不错，科技感和精致感体现到位。中网下方包括两侧传统雾灯位置的大面积黑色格栅，以及造型运动的下包围也散发出浓郁的战斗气息。除了溜背造型，细长尾灯与尾部镀铬饰条融为一体的设计也和前脸有所呼应，丰满敦实的尾部和博瑞非常相似。

优势二

主动安全及科技配置高

车内部分，灵感来自杭州西湖拱桥的中控台上部造型同样遵循了吉利的家族风格，不过其余部分都不再是熟悉的味道。整个中控台采用了更多的不规则线条凸显层次感，中控下方的悬浮式空调控制区在吉利车型上是第一次出现，其外部的银色饰条轮廓对车内档次和质感的提升起到了相当明显的作用。

不得不说缤瑞的现代化内饰风格的确能够让年轻人心动，其在科技配置上同样可圈可点，全系标配10.25英寸的中控大屏不论是从分辨率还是系统反应速度上来看都表现出色，GKUI吉客智能生态系统在语音控制功能方面表现出很高的水准；此外，全系标配的7英寸全液晶仪表可以通过中控屏幕进行不同的主题设置，空调控制按键下方的无线充电区域也称得上是讨好年轻消费者的黑科技配置。

车内科技感的营造之余，缤瑞配置上最大的亮点在于丰富的主动安全系统，LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、带行人识别的AEB-P城市预碰撞安全系统尽数出现在缤瑞身上，这也让缤瑞能够达到L2级别自动辅助驾驶水平，这样的主动安全系统配置，无论是放在合资品牌还是中国品牌同级别车型中，都绝对是首屈一指的水平。

优势三

1.0T三缸机参数强大

缤瑞主要有1.0T和1.4T两款发动机可选，其中1.4T发动机我们已经不陌生，但是1.0T三缸发动机是第一次出现在吉利的量产车型上，对于这款由吉利自主研发的三缸涡轮增压发动机，倒是有着不少值得说道的地方。

这款发动机给人最为直观的印象就是其强大的动力参数表现，最大功率136马力，峰值扭矩205牛·米，相比同样搭载在缤瑞上的1.4T发动机（最大功率133马力，峰值扭矩215牛·米），1.0T发动机在最大功率上甚至有所超越，简直让人不可思议，另外相比国内及国外知名车企的1.0T三缸机器，吉利家的这台1.0T三缸机在参数上也完全是碾压级别的表现。

在设计上，这款代号为JLF-3G10TD的1.0T三缸发动机采用了集成式排气歧管，双可变气门正时技术等来提升动力表现，顶置缸内直喷和可变排量机油泵等则对燃油经济性的提升有所贡献。

虽然缤瑞从外到内都有着可圈可点的地方，甚至有望成为年轻人朋友圈儿中的话题承包者，但是就紧凑型轿车的产品本质和未来的市场表现来看，我们对其仍然存在担忧，这也是缤瑞日后所需要面临的挑战所在。

挑战一

配置分布不尽合理

尽管缤瑞的科技配置和主动安全配置已经相当高，标准配置也算不上寒酸，但是看过缤瑞的配置表之后，我们便会发现其中存在的一些问题。缤瑞全系标配了定速巡航，打孔皮质座椅，智能胎温胎压数显，全液晶仪表等配置，但是受到极高重视的安全配置——ESP车身稳定系统，却并没有出现在低配车型上。此外，关注度极高诱惑力十足的L2级自动驾驶辅助系统，也只唯一出现在1.0T顶配车型上，全系7款车型中5款1.4T版本车型都无缘这一高大上功能，吉利显然是要消费者在1.4T动力和L2自动驾驶中做单选题。

挑战二

家族“危机”，夹缝中求生存

无论是从车身尺寸还是售价区间上来看，缤瑞的定位都是介乎帝豪与帝豪GL之间的产品，不过要知道帝豪的指导价区间为6.98-10.08万元，帝豪GL的指导价区间为7.88-11.58万元，两款车本来就已经有着不小的价格重叠，，如今缤瑞的价格区间更是完全被包括在帝豪GL的售价范围内，其出现很可能会打破吉利紧凑型轿车现有的平衡，在帝豪和帝豪GL之间展开一场家族大乱斗不是不可能，极小的价格空白内留给缤瑞的生存空间究竟有多大？就吉利家族本身来说都还是一个未知数。

挑战三

三缸机有风险，对手强势

吉利缤瑞最大的亮点—L2级别自动驾驶辅助系统，以及售价顶端的两款车型，都被1.0T动力版本所承包，吉利在缤瑞上明显有着推销1.0T三缸机的意图，虽然吉利家的1.0T三缸机在参数上确实让人刮目相看，不过中国市场对于1.0T三缸机的接受度，依然存在一个缓慢的过程，别克英朗就是一个例子，在全系标配三缸机之后销量一度下滑，今年上半年销量甚至较去年下跌超过40%，其中三缸机绝对是一个不可忽视的因素。

另外，以缤瑞产品表现和售价区间来看，它也并非具备得天独厚的优势，同样作为溜背轿跑的名爵6就是一个针尖对麦芒的挑战者，同样有颜值同样有精致质感，还额外具有斑马智行系统所带来的互联网汽车标签，以及7秒破百的加速和不错的操控性。另外如果仅就价格层面来看，目前同级甚至稍高半级的合资车型都普遍有着不小的优惠力度，例如科沃兹、福睿斯分别有3.3万元和2.8万元左右的终端优惠，而轩逸、英朗、朗逸也分别有3万、4.5万、2.9万元左右的优惠，在最终成交价上都会对缤瑞产生极大的威胁。

结 语

从诞生时间上来看，缤瑞是一款年轻的车，从消费群体定位和自身产品表现上来看，缤瑞同样是一款年轻的车，溜背造型，丰富的科技配置，L2级别自动驾驶系统等都是时下年轻人所感兴趣的重点，关于参数表现强大的1.0T三缸机在后期驾驶表现方面的质疑，好在缤瑞还有5款1.4T车型可选，对于爱尝试新鲜事物的年轻人来说，到底缤瑞最终会有着怎样的市场表现还是个未知数，不过可以肯定的是，缤瑞在诸多方面给中国品牌紧凑型轿车，乃至整个紧凑型轿车市场指出了新的方向。

您能接受缤瑞的溜背式设计嘛？