汽车智能化如何评测？中汽研自购车辆独立评测的努力揭开了汽车智能化夸大宣传的痼疾(3)

据中汽研工作人员介绍：目前在场地内测试的车辆，一种为自购车辆，一种为厂家测试车辆。进行4大指数测试的车辆全部为自购车辆。据了解2018年中汽研从合法途径买车的预算就已经达到了4000万元，在2019年，这个数字还会更多。

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在场地内进行厂家测试的车辆，车辆收费很低，主要是基础的试验成本费用，并没有想用这部分费用盈利。

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而目前中汽研的主要目标是将公信力和影响力做出来，利用对上游厂家的技术支持，以及测试完了后积累的大量数据，通过数据增值来盈利。

例如有许多国内车企研发能力不够，大量新势力造车企业更是如此，他们研发一套ACC的成本对于企业来说几乎是不可承受的，而中汽研利用其强大的技术背景，可以帮这些企业完成解决方案。

不只是ACC自适应巡航，防碰撞预警等功能，甚至包括底盘调教，车辆性能调教，中汽研也是有着不少的技术背景。

此外，当指数测试的样本数量积累到一定的数量级，数据就成了中汽研一块重要的资产。

在大数据时代，一家公司的核心资产，往往都是数据，而数据的分析，往往能带给人类从表象看不到的一面。

例如，当企业需要研发一款新车型时，需要对竞品车型进行拆解、研究、技术摸底，从而成本需要车辆费用，试验费用，人员费用等。而中汽研的数据支持，车企的研发这部分费用就可以大大降低，只需要数据费用就可以实现。

总体来讲4大指数的测试完全是企业自主出资并且独立完成测试的，没有任何第三方干预测试结果，测试结果的公正性，将直接影响到企业未来的发展。

3、今年6月第一批车辆的智能指数测试结果怎么样？