陶海龙剧透名爵HS“荷尔蒙”背后，我们不接受任何瑕疵

刚刚结束的成都车展，堪称是有史以来最为火爆的一届，上半年车市微增长的重重压力，即将到来的金九银十的销量冲刺预期，都让这届车展成为了新车扎堆的黄金窗口，而在数十款重磅新车齐齐发布之际，上汽名爵的全新车型——名爵HS却分外抢镜，这位以荷尔蒙SUV为标签的自主新锐究竟实力几何？为何它能够一经登场就抢占C位？
近日，在浙江安吉举办的“名爵HS爵战江南天路沙龙对话”上，上汽乘用车公司副总经理陶海龙与汽车头条APP分享了名爵HS诞生的幕后故事。MG品牌是习惯跑在最前面的 [本文来自：www.11jj.com]
“名爵创造了无数的经典和纪录，它是43项世界速度纪录的创造者，所以，MG品牌是一个习惯跑在最前面的，而且是不断超越自己，不断创造、创新，推动汽车工业发展的品牌。”作为掌舵上汽乘用车技术研发和质量的一把手，在汽车圈声名赫赫的技术大咖陶海龙谈及名爵品牌可谓是如数家珍。
“MG名爵品牌来自英国，世界工业的发源也来自于英国。MG品牌是英国工业的代表，大家也知道汽车是工业或者现代工业的集中体现。汽车工业强，就代表着国家的工业的整体的实力强。 名爵品牌归属上汽以后，我们的团队学到了很多，深受名爵品牌文化的影响，努力传承名爵品牌和汽车文化，并且我们还有很多来自上汽新四化发展战略指导下的创新。”
名爵这个百年的英国品牌目前正在上汽人手中一点一滴地实现复兴，对此，陶海龙和上汽乘用车的团队倍感兴奋，在他们看来，这是基于上汽集团新四化发展战略下的全新机遇和挑战，为名爵注入上汽创新的基因，注入上汽强大技术研发底蕴的血脉，是引爆名爵荷尔蒙的关键所在。 [本文来自：www.11jj.com]
对于名爵HS提取的荷尔蒙的关键词，在陶海龙看来，正是因为上汽经过多年潜心积累，在拥有过硬技术团队和技术体系支撑之下，才具备了打造一款荷尔蒙SUV的实力。
“第一，我们有一支非常年轻的、激情的队伍。第二，讲到“健康”，没有健康的器官身体也不是健康的。实际上健康的汽车必须有相应的动力总成和相应的技术来支撑。上汽经过十多年的发展，我们已经积累了大量的先进技术，而且我们掌握了这些技术、驾驭了这些技术，所以我们能够做出非常健康的产品。”技术出身的陶海龙条理清晰地解码了荷尔蒙SUV诞生背后的逻辑。名爵HS的面子、里子和底子
在强手如林的成都车展上，名爵HS可以说是惊艳了整个SUV市场，而名爵HS开发和制造乃至推向市场的过程，却是一个艰苦卓绝的通力协作的过程。
陶海龙20多年来一直从事汽车生产制造和质量管控工作，并且凭借着优异的成绩获得了上海市“五一”劳动奖章获得者、上海市市长质量奖获得者等多项业内大奖，而作为名爵HS的产品经理人，超级VLE，陶海龙也首度对媒体讲述了名爵HS研发两年多来的心路历程。
用产品说话，用高品质产品为中国汽车“正名”是陶海龙和上汽中国汽车人的初心。“上汽做汽车品牌，要实现“品牌向上”是我们团队最重要的追求。以此为目标，上汽名爵团队孜孜不倦地在这方面不断追求，最重要的还是要靠我们自身的产品和品质。面子，是构成产品品质很重要的一个要素。我们对面子或者产品品质的态度一丝不苟。”回顾名爵HS打造过程，从用户出发，用户思维角度出发，让名爵HS这款全新车型研发难度陡然增加，对于研发工程师们而言是全新的挑战，但却是必经之路。“我们本着‘用户至上’的原则，提高用户满意度，这些都是“品牌向上”的必由之路。 ”
为了要实现大曲面这样难度极大的荷尔蒙感性印象，陶海龙团队在技术和工艺上精益求精，他特别提到了光顺处理对于曲面造型的打造关键性的因素。
“光顺，实际上就是形面不能有突变。光顺是一个有关经验和深奥的学问，光顺有很多的方法去实现，有最小二乘法、最大能量法等等，这是靠光顺师的经验实现的。”而上汽聘请了世界上顶级的、从德国请过来的光顺师用来保证光顺的效果。
而为了实现图书馆级别的静音效果，名爵HS团队也用了各种“小心机”。
“对整车开发来说，实际上NVH是最大的挑战。杂音肯定是不能接受的。但是除了没有杂音以外音质也很重要，上汽开发产品安全肯定放到第一位，如果要实现操稳，音质又要好的话，那这个挑战就很大。”陶海龙如是表示。
名爵HS后玻璃达到厚度4mm，领先同级别合资品牌的3.5mm；在前风挡玻璃上面，增加了PVB膜，并辅以三边隔音防噪条降低风噪；把地毯隔音垫厚度增加至25mm；整车隔音材料覆盖率更是高达95%；发动机采用双液压悬置方案，充分吸收来自发动机的震动。人车合一背后的奥义
除了外形上的荷尔蒙吸睛之外，为了契合用户们对于年轻、运动和激情的诉求，名爵团队在动力这个”底子“上也是花费了大量的心血，负责双离合器研发的上汽乘用车项目管理部整车..总工程师姜骏对此自然是有话要说。
他表示，在开发名爵HS的双离合两年多时间里，目标就是“第一是平顺、第二是平顺、第三还是平顺！”为此，他们也对上汽全新一代6速湿式双离合变速器实现了多项优化。
首先，是增加了速比，从13.9增大至15.1；其次，是控制齿轮侧隙保证响应速度。再次，提升了变速箱的承扭能力，大概提升了20%，轮边扭矩由4000Nm增大至接近4900Nm，极大保证了名爵HS的加速性能。同时，名爵HS还选用了新一代国际上先进的进口的离合器电磁控制阀。
上汽乘用车整车集成部总监康飞也介绍到，“名爵HS还有一颗强大的“心脏”，这个“心脏”就是30T Trophy高性能版缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率231马力，最大扭矩360牛·米。正是配备了这样一颗高性能的“心脏”，才能让名爵HS在0-100公里/小时的加速时间在7.5秒，树立了SUV行业内的标杆。”
陶海龙则站在一个更高的维度去解码人车合一背后的所在，“实际上一辆车的动力总成，除了动力的技术之外，更重要的是发动机和变速箱的匹配，以及和整车的匹配，整车的车重，还有发动机参数的选择和变速箱参数的选择。实际上当你开一辆车，如果感觉声音很低，响应很平顺，就是“人车合一”了。”
他还用了一个大脑和四肢的比喻来强调匹配的重要性，而这也是造车工艺的精髓所在，是上汽多年来厚积薄发后的水到渠成。
“ 大脑要指挥四肢来运动，同理，动力总成就相当于大脑，发动机输出多大力，变速箱有相应的响应，现在通过传动比的改进、发动机的技术参数改进以后，现在油离配合非常好，变速箱也能够快速响应。实际上，匹配是需要通过大量的数据积累得到的。所以上汽这么多年来在不断地优化，为了更好的结果。”“我们造车，我不接受任何的瑕疵！”陶海龙斩钉截铁地表示，这位中国汽车人铿锵有力的话给采访的媒体们留下了深刻的印象。
而无论是名爵HS360°感性曲面的造型，还是像AT一样平顺的双离合器，抑或轿车般的驾控感以及静谧如图书馆一样的静音效果，这些让年轻消费群体眼前一亮的技术亮点背后，无一例外都是上汽研发团队艰辛求索后的硕果。
“名爵HS在项目立项之初，陶总就给我们很高的指标，要在行业里做成一个标杆。因为这样一个指标，两年来，我要为我们年轻的、充满荷尔蒙的团队要为他们打CALL，他们是没日没夜地工作。每一天，我们很多年轻的、充满荷尔蒙的工程师在每一个实验室，去测量每一个数据和系统，迎着照霞进公司，踏着繁星出公司。”姜骏就感慨到。
自主品牌向上之路注定就是一条充满了艰辛、汗水的奋进之路，而就是因为有着陶海龙同这群“迎着朝霞，踏着繁星”的工程师，使得终于打造出了这张名爵品牌的新王牌，那么，名爵HS征战沙场战果几何呢？也让更加令外界所期待。