国际能源通道恩仇录（7）| 巴库石油的跌宕起伏(2)

诺贝尔兄弟三人，父亲伊玛钮尔·诺贝尔是瑞典人，由于贫困，1837年来到沙皇俄国。当时沙俄正在扩军备战，伊玛钮尔发明和制造的水雷，在克里米亚战争中把英国皇家海军的舰队阻挡在克朗斯塔德要塞之外，他因此获得了沙皇颁发的金质帝国勋章。随着克里米亚战争的结束，他再次陷入破产的境地。在诺贝尔的三兄弟中，老大罗伯特是最不起眼的，父亲破产的时候，让老二路德维格继承了他的工厂，路德维格利用自己和父亲在俄罗斯军队的关系，重新建立一家叫伊斯耶夫的制枪厂，生产步枪、手枪、大炮、兼顾水雷等各种武器和战争需要的各种物资，很快事业做得风生水起。罗伯特的事业却一直不顺、41岁时被弟弟路德维格从芬兰叫回到圣彼得堡做助手。1873年3月路德维格接到沙皇政府很大的一笔订单，生产45万支步枪，于是他安排罗伯特去巴库买胡桃木做枪托。 [转载出处：www.11jj.com]

但是，当罗伯特抵达巴库的时候，映入他眼帘的不是胡桃木的森林，而是井架林立、蒸汽机轰鸣的油田，而且他正好赶上巴库发生井喷。那高耸云端的石油喷泉和那里石油工人的狂热感染了他，也重新点燃了他曾经的“石油梦想”。1861年他客居芬兰的时候曾经借钱开了一家煤油灯厂，取名为“光明”，那个时候他就觉得俄罗斯的石油能够给他带来“光明”，但是“光明”煤油灯厂的经营却没有给他带来“光明”。而此刻巴库石油工业的狂热和繁荣似乎让他重新看到了“光明”的前景。

回到圣彼得堡的伊斯耶夫制枪厂，他没有带回胡桃木，他带回了新的构想，他想在巴库建设一座煤油厂，，路德维格对他的计划似乎不抱希望。但是，还是给了他一笔启动资金。他乘坐一条蒸汽船再次从圣彼得堡出发，抵达港口城市阿斯特拉罕，从那里他换了一条小船沿着伏尔加河去巴库。

在广袤的东欧平原上，伏尔加河犹如一条绵长的银色丝带洒落田间，滋润着四方土地，沿岸的白桦林蕴藏着无限的神秘，也隐藏着罗伯特对未来世界无尽的忧虑。山峦之下若隐若现的城堡和塔楼仿佛是罗伯特心中对石油梦想的印记、依稀可见，伏尔加河的曲折迂回将是罗伯特的心路历程。

返回巴库，罗伯特证实了自己的构想，这里的石油得无法估量，一切都在原始状态。具有雄厚技术背景的诺贝尔家族成就了他一双敏锐的技术眼光，他很快发现巴库所有的采油方式都十分落后，人们用皮袋子装油、用驴车和手推车运油，运费甚至比开采石油还要昂贵。他买下了两块油田和一个炼厂，他完全摈弃了用皮袋子装油、用手推车运油的想法，他要建一条管道把开采出来的原油直接运到巴库的港口。

资金成了他最大的问题，他不停地给路德维格写信，敦促他来巴库，1875年12月路德维格给正在做炸药的弟弟阿尔弗雷德·诺贝尔写信说：“罗伯特从里海东安回来了，他找到了蕴藏在地下20米深处的大量石油，现在他有了自己必须的原料，他未来的成功就取决于此。我做了我能够做的事情，给他经费和技术支持……现在最重要的是理智地、大规模地开展工作”。很快罗伯特扩大了炼油的生产规模，安装了两台炼油罐、采用了煤油过滤工艺设施，后来又再增加了一倍的设备，产量提高了两到三倍。从巴库石油中人们通常只提炼出30%的低品质重煤油，而罗伯特却能提炼出40%的轻质煤油，品质完全可以与美国煤油媲美。

巴库的石油运输问题

在罗伯特的炼厂达到一定的规模后，他按照自己的构想，开始安装从油井到炼厂的管道。1878年，罗伯特便建立自己的第一条管道，这条管道全长8公里、管径3英寸，每天的输量可以达到1280吨。管道的运行给他带来了极好的效益，驴车拉运一磅原油需要35个戈比，而管道运送只需要3个戈比。正如加拿大蒙特利尔麦吉尔大学马克·普多雷博士在他的论文《从其他的油田看门捷列夫、西方和俄罗斯的石油工业》中描述的那样：管道运输是诺贝尔兄弟取得成功的第一个原因，因为担心管道运输砸了驴车车夫们的饭碗而引起骚乱，其他的炼厂老板都没有尝试安装管道，而且诺贝尔兄弟安装管道的申请开始的时候也是被当地政府拒绝了的。当地政府也担心被砸了饭碗的驴车车夫们的过激行为会引发社会骚乱，执着的路德维格将当地政府告上圣彼得堡的法庭，最终取得了管道建设的许可。

1876年，在美国的煤油进入圣彼得堡14年后，罗伯特把他的首批煤油带回到了那里，价格比美国货低了三分之一。同年，罗伯特再次邀请弟弟路德维格·诺贝尔来巴库，兄弟两人将炼油厂升级为囊括整个石油产业链在内的诺贝尔兄弟公司。1876年当年诺贝尔兄弟就从巴库就发出了约100吨的煤油，三年后诺贝尔兄弟从巴库发出的煤油量翻了80倍，达到了8000吨。俄罗斯的石油给罗伯特带来了耀眼的“光明”。

为了将美国煤油逐出俄罗斯市场，诺贝尔兄弟首先要解决运输问题，1872年当世界上第一艘钢制轮船问世的时候，路德维格便立即想到用它来运送石油，但是罗伯特·诺贝尔认为轮船里装载的石油液面晃动与行船水波的叠加可能是一件危险的事情，因为从美国横渡大西洋的橡木船频繁地破裂证明了这样的风险的确存在，路德维格的军火生涯似乎给他奠定了解决这个问题的基础。他曾经为俄罗斯海军军舰设计过发动机，他成功地解决了发动机与海浪的共振问题。他在充分考虑罗伯特的顾虑之后，亲自设计，向瑞士造船订购了第一艘钢制油轮，这艘290马力、被命名为琐罗亚斯德的油轮有8个大舱可以装载600吨的煤油。

1878年的春天，在丰水期的头两周，路德维格的大儿子哈尔马克鲁塞尔驾驶着琐罗亚斯德号穿过波罗的海、伏尔加河，沿着父辈们的足迹、追逐父辈们对“光明”的梦想，于1878年5月抵达巴库，成功地完成首航。