猫眼看车界：通过现象看本质，由上汽通用召回引发的思考(2)

众所周知，汽车作为交通工具承载着人们便捷出行和驾乘安全两大重任。一旦产品有缺陷，必然被社会舆论将话题上升至威胁人身安全的问题上来。当不靠谱的标签一经烙印，品质信誉遭受的沉重打击将快速让品牌跌落神坛。 [转载出处：www.11jj.com]

比如，早在2010年轰动整个车坛的“丰田刹车门”事件中，虽然在国内只有RAV4一款车型，但仍让国内消费者对丰田的全系产品产生质疑，尤其是丰田的零部件通用政策，更是加重了消费者们的担心。为此，也出现了丰田公司总裁丰田章男在发布会现场“三次鞠躬四次道歉”本应很催泪，但大家却一脸漠然的唏嘘场景。

因此，在小缺陷或出现事故概率非常小的情况下，厂家自然也不愿轻易涉险。毕竟主动告知消费者产品有质量问题，容易让市场引起恐慌，从而引发更大面积的质疑。

二、付出巨大代价进行召回，不如等客户主动回店维修以便息事宁人

本次上汽通用召回车辆涵盖旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌总计3,326,725辆汽车，有媒体估算厂家将花费数十亿解决问题，相当于再建一座工厂！不仅如此，该事件发生当日还让上汽集团股价几乎跌停，瞬间蒸发300亿元。

在令人咂舌的高昂代价面前，倘若产品只是小问题，且并没有出现大范围爆发。那么厂商往往会选择私下秘密处理有问题车辆，这样既可以不用担负全面召回的巨大成本支出，又能通过对有“小毛病”的车辆进行正常维修，从而提升售后服务利润，何乐而不为呢？

比较出名的就是“大众机油门”、“奔驰座椅渗油门”等事件，如果没有出现大面积爆发，且消费者也并没有意识到这是产品缺陷的前提下，既可以避免召回的巨大支出、也能够避免市场上对产品质量的质疑，同时还能够通过这些所谓的“小毛病”，获得一笔不菲的维修收入。