天下事有难易乎?初心可WEY，依然看好魏建军(2)

“十年”对于五十而知天命，却依然锐气不减的魏建军来说，还有足够的时间去实现自己的目标，远远要比50多岁才开始正式造车的本田宗一郎更有机会。

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以“十年”为期，对于一个成立仅两年的豪华汽车品牌来说，还有很长的路要走，豪华品牌向来不缺少时髦与新鲜感，而最需要的是历史的积淀。

两年揽获20万用户的背后，是WEY品牌在与合资品牌的较量中攻城拔寨所取得的累累战果，不仅有力地打破了自主品牌SUV 15万元的天花板，在15-20万元的区间当中，占据了7%的市场份额，紧随日产、本田品牌之后，品牌溢价增速位列中国汽车品牌第一名！

两周年对于一个初生的品牌来说，是奠定品牌形象的关键期，在车友故事集锦中，我们看到了WEY品牌年轻活力而又多元化的形象，应该说从用户画像来看，WEY品牌已经牢牢占据了一部分新生代用户的心智。对于WEY品牌在过去两年中的优异表现,英国著名品牌管理和品牌评估独立顾问公司Brand Finance给予了积极的评价。与此同时，自主已经进入与合资贴身肉搏的阶段，过去五年内合资相比自主的平均溢价水平已经由159%下降到53%，足足降低了106%，一方面要肯定WEY品牌的积极贡献，但是也要看到竞争的压力与市场的风险。

▎机会与挑战并存

实体创业的付出是巨大的，虽然社会贡献巨大，但是前行的路上，质疑的声音从来都不绝于耳，如今来看，整体的市场形势也难言乐观，打造百年老店的确不易，但是纵观百年品牌，有谁没有经历过风浪与挫折？

“开弓没有回头箭”，过去两年，WEY品牌的引领之举和先锋之势改写了国内中高端SUV的竞争格局，也为中国品牌在中高端SUV市场上赢得了一席之地，让中国品牌成功“走上去”。

在中国市场成功立足之后，放眼世界，不难发现当今世界主流的豪华品牌都是不分国界的，对于WEY品牌来说，如果不能参与全球市场的竞争，不能在全球的豪华车市场占据一席之地，中国市场的领先优势很快也将变为孤军困兽。作为全球新生代豪华品牌标杆的雷克萨斯，90年代初期曾在北美市场势如破竹，但很快便在奔驰宝马的强势反击中迎来了几年的沉沦期。丰田人很快发现，打造一个源于..的全球顶级品牌，除了扎根北美之外，不仅需要回归..本土市场，甚至还需要布局欧洲，只有真正参与全球豪华车市场的竞争才能实现真正的蜕变，由此雷克萨斯便拉开了一场轰轰烈烈的品牌“二次创业”期。