请预见2019，我们对今年车市进行了五大喜忧参半的预测(2)

回首2018年，在以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的“新四化”浪潮的席卷下，业内无论是传统车企还是新造车势力，亦或是科技企业，纷纷发力于此。而这其中，按照热度来看，智能化与网联化尤为火热。

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在智能化与网联化方面，新造车势力得益于其产品在研发设计之初就已框定好的智能化定位以及互联网思维，将车辆的智能化与网联化打造成了其不可或缺的产品卖点。而大部分传统车企则与以百度、阿里、腾讯、讯飞、高德等为首的科技巨头合作，利用它们在智能互联领域的核心技术储备，为自己本已设计成熟的产品增添了以智能车机为核心的智能网联功能。

体量与格局大一些的传统车企将其视为产品亮点的锦上添花以及面向未来的产品过渡，而游走在市场边缘的传统车企与没有任何市场积淀的新造车势力则将其视为产品核心卖点。如此一来，看似美好的“新四化”浪潮就变了味道，消费者没有看到未来的美好，却被迫卷入了各家车企以及科技企业之间在智能网联化方面的“军备竞赛”。

但不可否认，这场“军备竞赛”的席卷之势不可逆转，在消费者被病态教育的今天，没有任何一家车企胆敢逆势而为，毕竟在消费者的眼中，能聊天、能通过语音来代替操作的“变质”的智能化，及能上网听歌的“变质”的网联化都是极好的，有总比没有强，哪怕是鸡肋，却也仍旧可以获得吹嘘的资本。

所以，可以预期，在2019年，不紧随“智能网联化”浪潮转型的车企必将失去大多数消费者的青睐，而另一方面，由于科技企业的强势介入，在2018年已初见矛头的智能网联同质化的趋势，将在2019年愈演愈烈，说白了，就是智能化与网联化将会被科技巨头垄断。例如，讯飞垄断语音识别、高德垄断地图等等。

预测二：政策的压力加速市场洗牌

“智能网联化”浪潮下，汽车这种交通工具被赋予了更多的可能性，进而也影响着整个汽车行业的变革，那么，放眼整个中国汽车行业，在已经到来的2019年，我们的汽车行业将会面临什么呢？

众所周知，我国的汽车行业起步较晚却发展迅猛，仅用了短短十余年的时间就赶超美国成为了世界第一大汽车消费市场并保持至今。这背后，离不开中国庞大的消费群体基数，也更离不开政策的引导，从“排放”到“股比”再到“关税”等等政策，无不在有力地引导与推动着中国汽车行业的发展与进步。