请预见2019，我们对今年车市进行了五大喜忧参半的预测(4)

首先，在汽车对于普通消费者来说仍是大件商品的今天，新车的使用周期一般在5年左右，在5年内，除了换车刚需，已发生购买行为的消费者基本上不会出现新的购买行为。

[转载出处：www.11jj.com]

同时，伴随着传统车市的成熟，汽车市场由增量市场转为存量市场，二手车市场的逐年升温也给新车市场带来了一定的冲击，在度过新车5年度的使用周期后，有相当一部分的消费者将购车目标转为了二手车，而非新车。

[好文分享：www.11jj.com]

其次则是传统车市结构性的饱和，我们知道，前几年的SUV浪潮席卷了国内车市，伴随着SUV细分市场的壮大，国内车市的体量也在攀升。在SUV细分市场破千万辆之余，国内车市的体量也达到了2000万辆，也正是伴随着SUV和轿车市场比例的越来越均衡，国内车市结构上也趋于饱和，在不考虑MPV市场的情况下，国内车市想要保持高速增长难度极大。

因此，可以预期，在国内汽车市场趋于成熟，且出现结构性饱和的因素影响下，这场始于2018年的车市寒冬，在2019年仍将持续且将愈演愈烈。

预测四：新能源车市保持高增

反观国内新能源车市场，据乘联会最新数据显示，2018年国内新能源汽车1-11月累计销量为845845辆，同比增长89.4%，不难看出，新能源车市场以持续的高速增长一枝独秀，置身于国内车市的寒冬之外。

聚焦国内新能源车市场，以北汽新能源为首的老牌新能源车企仍在持续耕耘，而类似奥迪、宝马、奔驰、大众、通用等主流豪华、合资品牌，也在保持传统汽车市场的优势上，加快了新能源车型的导入。与此同时，以吉利、荣威为首的自主品牌也加快了新能源车型的布局。

另一方面，新造车势力也将于2019年面临洗牌。其一，面对资本的寒冬，依赖庞大资金支撑的造车新势力将面临巨大压力；其二，面对老牌新能源车企与传统车企在新能源市场的持续发力，以及已顺利量产上市的新造车势力的双重夹击下，，还在不断涌现的新造车势力们或胎死腹中。