20年前丰田设混动专利壁垒，现在特斯拉和大众开放纯电技术，时代变了

技术开放和技术管制，谁才能促使行业进步？ [原创文章：www.11jj.com]

去年，特斯拉MODEL 3登上了全球销量最高纯电动车的宝座，累计销量数据为145846辆，这个成绩大幅第二名。称得上全球最炙手可热的新能源车，围绕它的关注度也非常高。

有意思的是，最近特斯拉执行官埃隆·马斯克在Twitter上大大方方的曝光了MODEL 3的单车制造成本，这样的行为还是蛮“非主流”的。要知道在正常的商业环境下，任何一家企业，都不会随意公开产品成本。因为这无疑告诉消费者“我挣了多少钱”，既容易招致不必要的“民愤”，也可能将一些商业机密泄露给同行。

那么MODEL 3的成本是多少呢？答案是3.5万美元，折合人民币23.6万元。如果按MODEL 3在中国的最低售价43.3万元算，那么在中国每卖出一台MODEL 3利润接近20万元，当然这中间还有各种税费和运输成本没有计入。在美国，有媒体猜测MODEL 3的单车利润是7000美元，也就是4.7万元人民币。

透过表象，直达本质。我们认为埃隆·马斯克自爆成本的原因，在于让特斯拉的制造门槛透明化，吸引投资者入局，加快电动产业提速。因为特斯拉的计划是开放共享专利技术，希望有更多的企业入局电动车领域，这样才能让电动车产业更快的发展，甚至替代燃油车。从某种角度看，埃隆·马斯克的眼光是长远的。

与此同时，我们不免想起丰田这位老大哥。丰田汽车最强的就是混动技术，坊间有云：混动只有两种，丰田和非丰田的。那么如此强的混动技术，有能成为市场主流吗？你是大学生，你先说。