发动机抖动、油耗增多、这台奔驰C旅会告诉你积碳到底有多厉害！

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[转载出处：www.11jj.com]

你若是跟我说想要一台既能拥有轿车的操控性，又能拥有SUV的空间的车型，我会毫不犹疑的跟你说那必然是旅行车了。这台飞跃C级旅行版，真正的表达的旅行车的真正含义。

旅行车最大长处就是超级大的空间了，即使你从任何的角度去看，也不会还有任何臃肿的感触。我偏爱这一款的C级旅行车，偏硬朗的车身线条时刻都在敷陈我它绝对不是只能在城市里散步的猫咪，更有或许是一个能在乡间撒野的寻血猎犬。

这台C级旅行车在经由了八万公里之后，也起头展现了油耗增多的现象，并且带动机起头展现光鲜的功率下降。在对带动机进行搜检之后，发现没有任何的故障，一切精巧。在车身有一个非常首要的点是经常随意被忽略掉的，它就是带动机的积碳。飞跃的车身设计的非常具有人道化，这绝对是我见过的最大张开角的前机舱盖~

积碳的形成首如果在带动机的燃烧室内部和进气道及气门口处，用内窥镜看到燃烧室的积碳还不是多少，那么进气道的积碳必然是不克少了。清理进气道和气门口的积碳需要将整个进气道拆下来才行。

果真，在进气道发现了大量的积碳。至少有一毫米以上厚度的积碳聚积在了进气道上。每一个进气孔都不克幸免。虽然现在一些高端品牌都是采用直接喷射的燃油系统，然则因为进气道的谐波增压效应，照样有大量的同化气会回流在进气道凝聚，这就是进气道积碳形成的根本原因了。所以可变正时的功能不单单只有一个增加带动机的功率，还有就是实现不合的进气量来把握同化气的回流。

在这台C级旅行版的带动机上我看到了非常细心的设计，在进气道的出口处我看到了一块小小的挡板。多少人都不知道这个挡板的设计的真正意义在哪，其实就是为了消弭掉在进气惯性下导致的气流漩涡。气流漩涡会大大的影响进气效率，对于用气来把握功率的汽油带动机来说这是非常致命的，所以整流板的展现就显写意义不凡。

有密集恐惧症的同窗慎看~

进气道的积碳跟气门口的积碳对比切实就是小巫见大巫，进气道的积碳用化油器清洗剂就可以轻松的洗掉，然则在气门口的积碳必然要用物理体式才能清洗掉。长时间的高温导致了气门口的积碳已经结晶，变得坚硬无比。

为了彻底的消弭掉积碳，我采用核桃砂除碳机来覆灭积碳。顾名思义就是将食用的核桃外壳打坏后成为粉末状，用高压空气给核桃砂一个冲击力将积碳撞击掉。因为核桃砂本身的硬度要远远的低于金属材质不会对带动机本身造成任何的危险，其实宝马早已经在十年前就应用了这个手艺，是不是感触瞬间落伍了。不过最新的干冰除碳手艺已经展现，然则十几万的设备代价也让多少人望而却步啊。

左侧的为核桃砂右侧的为高压空气，7bar的高压空气将核桃砂吹起来后加速度照样很可怕的。切切不要对着人脸喷哦，要不然脸会花掉的。

使用的时候直接将喷口对准气门口即可，这个过程中要确保进气门贯穿关闭的状况，要不然喷出的核桃砂会直接的进到燃烧室里面。核桃砂一旦进入燃烧室，会非常的难以覆灭，若是聚积到气门上也会造成气门关闭不严。

究竟照样蛮不错的。

这一张会对照清楚一点，可以看到气门深处的积碳也已经被覆灭掉了。

整个过程还算是顺利，只不过气门口对照多达到了八个。清理过程十分的虚耗时间，仅仅清理这些气门口就破费我了我近一个小时的时间。

积碳的形成我在上文中已经讲过了，就是因为同化气回流导致的。汽油带动机燃烧有一个最根本理论就是空燃比，也就是空气和燃油的比值。这个值是恒定的差不多在14.7摆布，带动机在怠速的时候会因为燃烧后的同化气回流的原因导致真正进气带动机的同化气变稀，所以就会加浓同化气来按捺这种同化气变稀。当进气道有了积碳之后，因为积碳有着强大的吸附能力，会将同化气里面的汽油大量的吸附。这个时候同化气就会因为变稀而导致带动机失火缺缸，也就是驾驶员感想到的股栗。加速无力，加油门回火放炮，收油门熄火灭车都跟积碳有着直接的关系。所以最随意被忽视的细节，或许都邑隐藏着弗成小觑的故障。

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