【标杆：从3PL杀入复杂的汽车物流，佳怡供应链做对了什么？】(4)

（二）创新点在哪？ [好文分享：www.11jj.com]

1.线状商流转化为RDC为中心的面化商流

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通过汽车供应链上的客户数量的积攒，利用物流环节带来的评估效应以及客户间粘度，实现原材料、零部件由单线或者多线销售转化成区域内网络化销售。

简单来说，即在其RDC辐射范围内，佳怡可以将质量达标而且在合作的原材料供应商同时推荐给范围内的所有有需求的零部件供应商；同理也可以将零部件供应商推荐给范围内各个主机厂以及范围内各个汽车售后服务店（包括4S店，汽车修理店等）。

2.生产地远距离发货转变为RDC近距离调拨

例如：原来的零部件供应商A销售其产品X至发动机厂B和汽车售后服务店C，则其物流流程为：A——B和A——C。

而以RDC为媒介，信息化沟通为基础后的物流流程为：A——RDC——B/C。这样可以达到近距离快速反应的效果，而且由多家散乱..转化为统一定制..，拥有绝对优势。

（三）当中有哪些需要注意的问题？

1.必须保证供应链库存不增加

基于生产制造企业日益精准的生产计划导出的物料需求计划，在RDC库存稍有增加的前提下，通过客户资源整合降低区域内客户的总在途库存，保证整体供应链库存不增加。

2.信息化：定制开发信息系统